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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 30/09/2021 et mise à jour le 01/10/2021
(Mise en cache le 01/10/2021)

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Davos/Klosters - Parsenn
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique Parsennhütten :

Le téléphérique Parsennhütten, construit par Garaventa en 1961, est situé au centre du secteur de Parsenn. L'accès au téléphérique est possible depuis le Parsennfurka et le Weissfluhjoch.
La gare aval est placée au niveau Parsennhütte où est présent un hôtel-restaurant d’altitude. La ligne, longue de 2390 mètres, parallèle au télésiège Totalp est composée de quatre pylônes. La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée au sommet du Weissfluhjoch accolé à l’arrivée du télésiège Totalp.

L'appareil actuel a été largement modifié par rapport à celui d'origine. On remarque que les pylônes issue de la troisième génération de pylônes Garaventa des années 1980, ainsi que les quais mobiles dans les gares.

Depuis l’arrivée, située à la jonction principale du domaine skiable de Davos, il est possible d’accéder à presque toutes les pistes du domaine skiable de Parsenn où de poursuivre l'ascension jusqu'au Weissfluhgipfel. Ce téléphérique ne dessert directement qu'une seule piste : la piste bleue "15 Weissfluhjoch-Parsennhütte", qui reste néanmoins l'une des pistes les plus populaires du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Parsennhütten
Exploitant : Davos Klosters Bergbahnen AG
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 1961
Année de rénovation : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 80 Personnes (+1)
Vitesse maximale : Env. 8 m/s
Durée du parcours : Env. 5 min
Débit : 675 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2205 m
Altitude gare amont : 2670 m
Dénivelé : 465 m
Longueur inclinée : 2390 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Puissance du moteur principal : 288 kW
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre d’un câble porteur : 42 mm
Diamètre du câble tracteur : 26 mm
Fournisseur des véhicules : Cwa
Nombre de véhicules : 2
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 4

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval...
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… situé sur le lieu-dit Parsennhütte :
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L’accès à l’appareil :
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Borne de contrôle des forfaits et de comptage des voyageurs :
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Salle d’attente :
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L’accès au quai :
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Cabine à quai...
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… en attente :
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Vue sur la ligne depuis le quai de la gare aval :
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Le départ :
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La ligne :

Le début de ligne :
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Pylône P1 :
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Sur la gauche, la ligne du télésiège Totalp :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Approche...
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… de la cabine descendante :
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Le croisement des cabines :
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Vue arrière vers le pylône P3 :
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La seconde partie de la ligne. Sur la droite on distingue la ligne de la télécabine Schiferbahn :
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Pylône P4 :
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La tête du pylône P4 :
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Longue portée jusqu’à la gare amont :
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Survol du télésiège Furka-Zipper :
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Approche...
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La gare amont :

… de la gare amont :
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On remarque que le quai de la gare amont est mobile :
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Une cabine à quai de la gare amont :
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Le quai de la gare amont. A l’étage le poste de conduite :
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Tomme d’ancrage d’un câble porteur :
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Les plaques Garaventa et Fatzer AG :
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La sortie du bâtiment :
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Vues extérieures autour du bâtiment de la gare amont...
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… situé au Weissfluhjoch :
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Les véhicules :

Une cabine en ligne :
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Cabine à quai, portes ouvertes :
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La façade d’une cabine avec l’aération avant :
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L’intérieur d’une cabine...
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… pouvant accueillir 80 personnes :
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Une porte vue de l’intérieur avec la clef :
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Des banquettes rabattables sont présentes aux extrémités des cabines :
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Les commandes de la cabine et moyens de communication :
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Le frein d’urgence :
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La plaque Garaventa et les caractéristiques de la cabine :
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La plaque Cwa :
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L’échelle d’accès au toit...
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… ainsi qu’une trappe :
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Le plafond dispose de poignées :
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La suspente d’une cabine :
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Autres photos :

Vue sur la ligne depuis le quai de la gare amont :
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Depuis les pistes vue sur le pylône P4 :
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Le pylône P3 :
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Le pylône P2 :
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Le pylône P1 avec une protection anti-avalanche :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Davos Klosters.



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