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Partie 1
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 13/08/2018 et mise à jour le 14/08/2018
(Mise en cache le 14/08/2018)

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Hạ Long : Vietnam
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique Queen :

Le téléphérique Queen est l’appareil géant de la baie de Ha Long et est l’unique moyen, pour les visiteurs, de rejoindre la Mystic Mountain -sur la colline Ba Deo- l’un des deux parcs d’attractions du groupe Sun Group présents dans la ville. En effet, la gare aval est installée à Ha Long Ouest, dans une zone piétonne en bordure du parc principal qui est composé de très nombreux manèges sur la thématique de l’océan. Le second parc, Mystic Mountain débute dans le bâtiment de la gare aval, qui fait office d’accueil, où sont présents la billetterie, des boutiques et des restaurants.

Techniquement, le téléphérique a été construit en 19 mois par Garaventa Goldau ; à noter que les sabots proviennent de Doppelmayr Lana et les deux cabines du carrossier CWA. Entré en service le 15 juin 2016, cet appareil livré par le groupe Doppelmayr-Garaventa repousse deux records mondiaux : celui de la plus grande capacité, avec des cabines de 230 personnes (> contre précédemment 200 pour le Vanoise Express), et celui du plus haut pylône avec 188,88 mètres, le 8 étant un symbole porte bonheur au Vietnam (> contre précédemment : 113 mètres au téléphérique du Kitzsteinhorn en Autriche).

La ligne, qui traverse la baie d’Ha Long lieu important pour le transport par bateau, devait faire en sorte que les câbles au plus bas de leur flèche conservent une hauteur minimale de 50 mètres. Il est à noter la structure particulière des deux pylônes en béton. La gare amont est construite dans un grand bâtiment, au design chinois, où sont présentes de nombreuses animations dans les différents étages. Au sous-sol est placée la vaste machinerie.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Queen
Exploitant : Sun Group Corporation
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2015
Tarif aller/retour en 2018 : 350 000 Vnd (Soit 13,20 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse d’exploitation: 8 m/s
Vitesse maximale: 10 m/s
Durée du parcours : 5 min 15 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 21 m
Altitude gare amont : 110 m
Dénivelé : 89 m
Longueur : 2165 m
Pente maximale : 43 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal au démarrage : 1900 kW
Puissance du moteur principal en service : 815 kW
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 2

* Caractéristiques des câbles :
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre des câbles porteurs : 78 mm
Diamètre du câble tracteur : 57 mm
Longueur des câbles porteurs : 10520 m
Longueur du câble tracteur : 4700 m

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Capacité : 230 Personnes (+1 cabinier)
Nombre de véhicules : 2
Nombre de roulements du chariot : 32

Les photos ont été prises le 01 juin 2018.

La gare amont : Sun Station

Le bâtiment de la gare amont et au second plan, Hạ Long Ouest :
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L’entrée dans le bâtiment :
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A l’intérieur, on trouve deux étages…
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… avec des jeux et animations :
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Un musée de personnage de cire :
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Et évidemment, la gare amont du téléphérique avec une décoration chinoise :
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Vues d’ensemble de la structure du téléphérique :
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Les câbles porteurs :
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Au niveau-1, l’accès…
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… à la cabine :
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Au niveau-2, le poste de conduite de la gare amont :
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Le pupitre des commandes :
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La cabine à quai :
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L’accès au second étage de la cabine :
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Vue sur la ligne depuis le quai :
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Le départ progressif…
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… depuis la gare amont :
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Vue arrière…
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… sur l’ensemble de la gare amont et du parc Mystic Mountain :
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La ligne :

Le début de ligne :
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Approche du pylône P2 :
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La tête du pylône :
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La base de l’ouvrage :
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La longue portée…
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… entre les deux pylônes qui survol la baie d’Ha Long :
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Gros plan sur un cavalier de la ligne :
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Approche de la cabine montante :
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Le croisement…
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… des cabines :
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Vue arrière sur la ligne :
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L’immense pylône P1…
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… haut de 188,88 mètres !
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La tête du pylône :
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La base de l’ouvrage :
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Dernière portée jusqu’à la gare aval. Sur la gauche, le parc d’attraction Sun World :
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Survol des grands parkings :
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La gare aval : Ocean Station

La gare aval vue de face :
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Approche du quai, avec sur la droite le salut de l’opérateur :
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Bienvenue à la gare Ocean Station :
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Arrivée progressive…
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… de la cabine :
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Une cabine à quai - zone arrivée :
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Une cabine prête au départ :
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Le poste de conduite de la gare aval :
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Les armoires de contrôle :
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Les câbles porteurs :
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Vue sur la structure du téléphérique :
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Au niveau-1 l’accès à la cabine :
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L’accès au niveau-2 :
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La plaque du constructeur :
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Dernière vue de la structure :
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La sortie dans une décoration chinoise :
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Dans le hall d’accueil, la billetterie :
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Le bureau d’information :
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Bienvenue au Sun World Halong Complex :
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Le plan du parc Mystic Mountain :
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Le rez-de-chaussée où sont présent des boutiques et restaurants :
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Le cheminement de départ…
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… avec les bornes de contrôle des tickets. A noter le contrôle de taille des enfants :
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La sortie du bâtiment :
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Vues autour de l’entrée :
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L’arrière du bâtiment :
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Vues d’ensemble du bâtiment de la gare aval :
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Les véhicules :


Les cabines du téléphérique Queen peuvent accueillir 230 visiteurs sur deux ponts. A ce jour il s’agit des cabines de téléphérique aux plus grandes capacités en exploitation. Vous remarquerez la présence de banquettes, de poignées de plafonds, d’un système de climatisation, de vidéo contrôle. Le poste de conduite du cabinier est présent sur le pont supérieur.

Gros plan sur une cabine en ligne :
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Vue d’une cabine par le dessous :
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Gros plan sur la nacelle :
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Les aérations de façade :
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Une cabine portes-ouvertes :
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L’intérieur d’une cabine à l’étage supérieur :
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Plusieurs places assises sur des banquettes :
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Plusieurs ventilateurs sont présents ainsi que des caméras de surveillance :
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De nombreuses lanières de maintien sont présentes…
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… mais attention, interdit de jouer à la gym !
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Les aérations de façade avec des barres d’appuie :
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Des éclairages et haut-parleurs sont présents :
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Les consignes d’utilisations du téléphérique :
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La climatisation est présente dans les cabines :
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Les trappes d’accès au toit :
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Des sacs vomitoires sont présents pour les voyageurs se sentant mal :
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Le poste du conducteur installé à l’étage de la cabine :
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Le siège du conducteur :
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Les deux appareils de communication :
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Vue d’ensemble des commandes du poste de conduite :
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Le système audio et la plaque des constructeurs :
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Autres photos :

Une cabine au départ de la gare aval :
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La ligne vue depuis la gare aval :
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Une cabine sur la première portée :
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Vue sur le pylône P2 et la gare amont :
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Depuis la gare amont…
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… vues sur la ligne :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Sun World - Hạ Long.

 
Partie 2
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 14/08/2018
(Mise en cache le 14/08/2018)

Visite technique :

Le téléphérique Queen ; de par ses survols très importants, le nombre de passagers dans les cabines et les capacités de secours des autorités locales, dispose d’un système de sauvetage intégré. Ceci garantie à l’exploitant de pouvoir, dans tous les cas, rapatrier les cabines en gare et assure également une très forte disponibilité de l’appareil. Ainsi vous trouverez une redondance d’équipements et de moteurs dans la présentation technique de ce téléphérique.

Le câble tracteur arrive de l’étage supérieur par un passage à travers le plafond, puis est dévié par la première poulie, il fait ensuite une série d’allers et retours entre les deux poulies, pour être finalement renvoyé vers le plafond.

Trajectoire du câble tracteur dans la salle des machines :
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Cette configuration permet un enroulement du câble de (90+180) 270° sur chacune des poulies, soit un enroulement total de 540° - ce qui correspond à un tour et demi d’une seule poulie. De plus chaque poulie étant motrice il est possible de faire fonctionner le téléphérique en régime dégrader en utilisant l’entrainement d’une seule poulie.

En effet, le caractère redondant de l’entrainement est très présent sur cette installation :
- Chaque poulie motrice est reliée à un réducteur entrainé par un moteur asynchrone.
- Mais chaque poulie peut également être entrainée par un moteur hydraulique placé sur son arbre du côté opposé
- Enfin, chaque poulie est équipée d’une couronne à denture intérieure que peut entrainer un autre moteur hydraulique de secours plus petit.
A cela s’ajoute le freinage de chaque poulie (les freins sont dissimulés derrière les protecteurs rouge, juste à côté de là où le câble part/arrive de la poulie pour aller/venir du le plafond).

Ainsi, il est présent pas moins de huit moteurs :
- 2 x 1 moteurs électriques.
- 2 x 1 moteurs hydrauliques de secours à entrainement sur l’arbre (premier système d’entrainement de secours).
- 2 x 1 moteurs hydrauliques de secours à entrainement sur couronne dentée (second système d’entrainement de secours).
- 2 moteurs thermiques de secours, chacun entrainant une pompe hydraulique, qui servent à l’entrainement des moteurs hydrauliques de secours.


Dans le sous-sol de la gare amont…
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… on accède à la salle des machineries :
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Première vue de la machinerie :
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En rouge…
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… le moteur-1 :
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Le moteur-2 accouplé à son réducteur et à la seconde poulie motrice :
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Les deux poulies motrices :
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Le réducteur-1 :
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Le système de refroidissement d'un réducteur :
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Le volant d'inertie de la chaîne cinématique-1 :
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Autre vue du moteur-1 :
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Gros plan sur l'accouplement à l'une des poulies motrice :
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Au centre…
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… la centrale hydraulique des freins :
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Vue arrière avec des moteurs de secours hydraulique :
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Gros plan sur les moteurs hydrauliques :
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Les deux moteurs thermiques de secours entrainent chacun une pompe hydraulique. Il est probable que les moteurs thermiques de secours soient branchés sur un circuit hydraulique séparé (un circuit pour les moteurs hydraulique de secours qui entrainent directement l’arbre des poulies, une autre pour les moteurs hydrauliques plus petits) :
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L'ancrage de l'un des câbles porteurs :
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Dans un local séparé…
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… les armoires de puissances électriques :
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Une climatisation permet de refroidir le local :
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Photos :
Rodo_Af
Texte : : Jclf & Rodo_Af
Pour plus d’informations : Sun World - Hạ Long.



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