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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 28/08/2016 et mise à jour le 28/08/2016
(Mise en cache le 28/08/2016)

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Kobe : cœur du Japon
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le téléphérique Rokko Arima :

Le téléphérique Rokko Arima est un appareil qui relie la vallée d’Arima, touristiquement connu pour disposer de plusieurs bains thermaux, au mont Rokko qui domine Kobe et l’agglomération d’Osaka. Construit en 1970 par Nippon Cable cet appareil était à l’origine le second maillon d’une chaine de deux appareils similaires. Le premier téléphérique partait depuis l’arrivée du funiculaire Rokko (> la gare de départ étant visible sur les photos à la fin du reportage) et rejoignait la station du mont Rokko. Certainement faute d’affluence suffisante, l’exploitation du premier tronçon a été suspendue en décembre 2004. Ces deux téléphériques, mis bout-à-bout, formaient un ensemble de plus de 5 kilomètres, soit le plus long équipement de transport par câble du Japon.

Aujourd’hui la gare aval, station tension, est installée à la sortie d’Arima le long d’une route. La ligne, longue de 2,8 kilomètres dispose de 7 pylônes. Vous remarquerez la longue portée entre les ouvrages P5 et P4 avec un survol de 441 mètres ! La gare amont, station motrice, est accolée au bâtiment de l’ex-premier tronçon sur la partie haute du mont Rokko. A noter que les cabines ont été changées en 1993 et proposent une capacité plus importante que celles d’origine.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Rokko Arima
Exploitant : Rokko Arima Ropeway Ltd,
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1970

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse d’exploitation: 5 m/s
Durée du parcours : Env. 10 min
Débit théorique maximal : 180 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 433 m
Altitude gare amont : 880 m
Dénivelé : 447 m
Longueur : 2800 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 200 kW
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 7

* Caractéristiques des câbles :
Tréfilerie : TESAC Wirerope Co Ltd,
Diamètres du câble porteur : 52 mm
Diamètres du câble tracteur : 24 mm
Diamètres du câble de secours : 22 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Mukogawa Syaryo
Année de construction : 1993
Capacité : 60 Personnes (+1 conducteur)
Nombre de véhicules : 2
Nombre de roulement du chariot : 8

Les photos ont été prises majoritairement le 19 mai 2016.

La gare aval :

Vues autour de la gare aval :
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Sur le parking…
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…l’une des cabines pionnières du téléphérique :
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L’accès à la gare aval :
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L’entrée :
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La billetterie :
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L’accès au quai :
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Une cabine à quai :
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Vue sur le quai :
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Le départ :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne :

Le début de ligne :
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Dernière vue sur Arima, vallée thermale :
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Approche du…
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…pylône P7 :
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Portée menant au pylône P6 :
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Pylône P6 :
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Pylône P5 :
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La longue portée de 627 mètres :
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Le survol maximal est de 441 mètres :
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Vue sur le parc de Rokko :
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Approche…
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…de la cabine descendante :
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Croisement…
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… des cabines :
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Vue arrière sur la ligne :
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Pylône P4 :
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Pylône P3 :
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Longue portée jusqu’au pylône P2 :
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Pylône P2 :
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Survol d’une route :
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Pylône P1 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée…
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…progressive…
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…en gare amont :
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Sur le quai, des poids de lestage :
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Une cabine à quai :
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Le poste de conduite :
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La porte d’accès et de sortie du quai :
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La salle d’attente aux départs :
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Les horaires de départ des cabines :
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De nombreuses photos historiques des téléphériques de Rokko :
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On y apprend que le 1e tronçon est fermé depuis 2004 :
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Petite boutique :
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Echantillons des câbles : porteur, tracteur, secours et câble de liaison au contrepoids.
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La sortie du bâtiment :
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Carte du parc de Rokko :
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Vues extérieures du bâtiment de la gare amont :
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Les véhicules :

Une cabine à quai :
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Les portes ouvertes :
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La plaque des caractéristiques d’une cabine :
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Les équipements de communication…
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…et les commandes de bord :
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Intérieur d’une cabine :
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Banquettes se faisant face :
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Une trappe au plancher :
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Les fenêtres de façade :
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La plaque du constructeur :
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La plaque du cabinier :
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Enceinte audio :
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Vue du chariot :
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Autres photos :

Vue sur la ville de Kobe et sa vallée :
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Depuis la gare amont, vue sur le quai du téléphérique menant à l’arrivée du funiculaire de Rokko :
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Bien que fermé depuis 2004…
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L’appareil semble être bien conservé :
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Vue extérieure du bâtiment de ce téléphérique :
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Vue…
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…du pylône P4 :
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Pour plus d’informations : Rokko Arima
Texte & photos : Rodo_Af



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