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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 27/07/2016 et mise à jour le 28/07/2016
(Mise en cache le 28/07/2016)

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Parc national d’Uzen-Amakusa :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le téléphérique Uzen :

Le téléphérique Uzen présent en plein cœur du parc national, au niveau du col Nita, permet de desservir le lieu-dit Myokendake, point de départ pour l’ascension du volcan Uzen. Cet appareil touristique a été construit en 1957 par l’entreprise Ansaku. A noter que les cabines actuellement utilisée datent de 1993 et ont certainement remplacé les équipements d’origine.
Classiquement la station motrice est présente en gare amont. La ligne, longue de 481 mètres, dispose d’un unique pylône treillis.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Uzen
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1957

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : 4,10 m/s
Durée du parcours : Env. 3 min
Débit : 700 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1140 m
Altitude gare amont : 1314 m
Dénivelé : 174 m
Longueur : 481 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 75 kW
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylône : 1

* Caractéristiques des câbles :
Constructeur : Tokyo Rope Mfg Co., Ltd
Diamètres du câble porteur : 40 mm
Diamètres du câble tracteur : 22 mm
Diamètres du câble de secours : 18 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1993
Capacité : 35 Personnes (+1 cabinier)
Nombre de véhicules : 2
Nombre de roulement du chariot : 8

Les photos ont été prises le 15 juin 2016.

La gare amont :

Vue générale de la gare amont :
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Vues sur la partie haute du bâtiment :
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Terrasse panoramique :
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Vue sur le quai du téléphérique :
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Vue globale sur la ligne :
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Sur la droite le parking du col Nita :
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Approche du quai :
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A proximité est présent une salle d’attente :
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Photos présentant le volcan d’Uzen sous ses différentes formes :
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Le poste de conduite :
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Vue sur le poste de conduite :
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Panneau électrique :
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Différentes vues…
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…d’une cabine à quai :
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Vue arrière sur le quai :
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Le départ…
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…progressif d’une cabine :
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La ligne :

Le début de ligne :
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Croisement…
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…progressif des cabines :
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Vue arrière sur une cabine montante :
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La seconde partie de la ligne :
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Approche du pylône P1 :
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Gros plan du pylône P1 :
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La dernière partie de la ligne :
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La gare aval :

La gare aval vue de face :
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Entrée en gare :
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Différentes vues d’une cabine à quai :
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Un ancien poste de vigie :
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Quelques poids pour lester les cabines :
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Nombreuses vues extérieures autour de la gare aval :
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L’accueil du bâtiment :
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La billetterie :
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Un aller/retour en 2016. 1260 Y, soit 10,50 € :
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Panneau donnant des précisions sur les câbles utilisés :
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Une petite boutique est présente…
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…avec un distributeur de plats chauds :
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Souvenir vintage, du temps où les pousse-pousses étaient présent dans la région :
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L’escalier d’accès au quai de départ :
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Autres vues autour de la gare aval :
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Vue sur l’ensemble de la ligne :
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Les véhicules :

Gros plan sur une cabine :
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Aérations de façade :
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Plaque précisant les caractéristiques d’une cabine :
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Les portes avec un verrouillage extérieur :
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Une cabine portes ouvertes :
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Différentes vues des intérieures des deux cabines :
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A noter la présence de petites banquettes :
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Les trappes du planché :
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L’aération de façade :
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Les commandes de la cabine :
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Matériel audio :
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La plaque de la fabrication de la cabine :
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L’aération du plafond :
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Vue du toît de la cabine :
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Vue du chariot :
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Pour plus d’informations : Le téléphérique Uzen
Texte & photos : Rodo_Af



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