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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 20/07/2018 et mise à jour le 20/07/2018
(Mise en cache le 20/07/2018)
Erevan : Arménie
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Le téléphérique Yerevan :
Le téléphérique Yerevan a été construit en 1967 par l’entreprise géorgienne Shakhtgiprotrans qui a construit un nombre important d’appareil dans toute l’Union Soviétique de l’époque. Cet appareil permettait aux personnes habitant le quartier de Nork-Marash de rejoindre le centre-ville administratif d’Erevan. Il s’agissait donc d’un appareil de transport urbain, relié à une artère importante de la ville d’où d’autres modes de transports en commun étaient présents.
Techniquement l’appareil était installé dans deux vastes bâtiments au style moderne de l’époque. La machinerie était installée au rez-de-chaussée de la gare amont. La ligne, longue de 550 mètres disposait de trois pylônes treillis. Malheureusement, un accident tragique eu lieu en avril 2004 qui vit une cabine s’écrasée et tuer cinq personnes. Depuis, l’appareil n’a jamais été rénové et il est laissé à l’abandon. Actuellement des discussions ont lieu dans le but de construire un nouvel appareil permettant de rouvrir ce service.
Article de presse datant de janvier 2018 : http://www.construction.am/news/684-new-cable-car-project-in-Yerevan/
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Yerevan
Exploitant : Yerevan City
Constructeur : Shakhtgiprotrans
Année de construction : 1967
Année d’arrêt d’exploitation : 2004
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : Env. 6 m/s
Durée du parcours : Env. 2 min
Débit : Env. 500 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1045 m
Altitude gare amont : 1147 m
Dénivelé : 102 m
Longueur : 550 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 3
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Tbilisi Aviation Factory
Capacité : 25 Personnes
Nombre de véhicules : 2
Les photos ont été prises le 23 octobre 2017.
Photos historiques :
Passager débarquant :
Le début de ligne, avec au second plan la gare aval :
Une cabine en ligne :
Une cabine écrasée au sol. La tragédie d’avril 2004 :
La gare aval :
Vue autour de la gare aval. L’artère importante rue Koryun :
Le téléphérique permettait de rejoindre la rue du centre-ville Malbandyan :
Vues d’approche de l’ex-gare aval :
L’accès depuis la rue Malbandyan via une passerelle :
L’ex-hall d’accueil :
On devine un cheminement départ et un cheminement arrivée :
Au premier étage, le bâtiment semble avoir été squatté :
Des escaliers en ruines permettaient de rejoindre le quai de départ :
Le bâtiment vu depuis la rue :
Sur le quai, direction la sortie :
La ligne :
Aperçu du pylône P1 :
Pylône P2. On remarque que le câble est décroché :
Vues autour du pylône P3 :
La gare amont :
Approche de la gare amont :
Au sol, quelques matériels sont protégés du public via un ancien toit de voiture !
Le grand bâtiment accueillant l’ex-gare amont :
Les quais :
Au rez-de-chaussée…
… on distingue…
… les anciens éléments de la machinerie :
A l’arrière du bâtiment :
L’ancien hall d’accueil…
… avec les circuits départ et arrivée :
Autres vues générales de la gare amont :
Les véhicules :
La cabine non-accidentée est restée au quai de la gare aval :
Son état d’abandon est total :
La potence :
Le chariot et la nacelle :
Texte & Photos : Rodo_Af
Photos historiques : Siachoquero
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