TPH160 de l'Alpe Palù (Snow Eagle)

Chiesa in Valmalenco

Chiesa in Valmalenco est un petit village de 2700 habitants situé à 15 kilomètres de la ville de Sondrio, en Lombardie.
Le Valmalenco est une belle vallée qui a su préserver les valeurs anciennes disposant des terrasses typiques des vignobles de Lombardie.
Le domaine de ski est divisé en deux stations non reliées skis au pied. Toutefois la billetterie, les plans des pistes, sont communs aux deux stations.
La station principale, appelée Alpe Palùbe, gérer par l’exploitant FAB Funivia Al Bermina, est accessible principalement grâce à un téléphérique gros porteur de 160 places et est équipé de 7 installations desservant une vaste zone de ski dont le point culminant est situé à 2336 mètres d’altitude.
La station Caspoggio, gérer par l’exploitant Impianti Caspoggio situé en haut du hameau du même nom, est équipée de 3 anciens TSF2 desservants 10 pistes dont deux pentes noires particulièrement engagés. Capoggio reste une station de ski familiale à l’écart des affluences pour un ski en forêt entre 2200 m et 1098 m.
L’ensemble des pistes est estimé à 50 Km dont une minorité est équipée de canons à neiges. On y ski de décembre à avril en fonction de l’enneigement.


Google map


Vue sur le secteur Capoggio,



Le téléphérique Snow Eagle

Le téléphérique Snow Eagle situé sous le hameau de Vassalini face au village de Chiesa, est l’installation principale de la station. En effet, ce TPH est l’axe principal d’accès au domaine de ski Alpe Palùbe et permet de rejoindre directement le front de neige de ce secteur. La gare aval est située à l’écart du village ce qui permet la présence de vastes parkings. A noter que le bâtiment dispose d’une billetterie ainsi que d’un magasin de sport.
Cette installation a été construite en 1998 par Poma-Italia, la filiale du groupe français de Grenoble, qui était de fait la nouvelle appellation de l’entreprise Italienne Agudio. Cet appareil est la seconde génération de téléphérique sur cet emplacement. En effet de 1964 à 1998 un téléphérique de l’italien Agudio était en fonction. L’ancien appareil a permis d’ouvrir cet accès au centre de ski. La gare aval était située au même endroit que l’actuel téléphérique. Seulement la ligne était bien plus longue et disposait de 3 pylônes. La gare amont était directement posée au cœur du front de neige d’altitude.
Aujourd’hui le TPH arrive au niveau de l’ancien P2 qui était très spectaculaire. Les skieurs arrivent skis aux pieds par dénivelé sur le front de neige d’altitude. Pour le retour, un funiculaire à été construit qui permet de rejoindre la gare amont du TPH Snow Eagle et ainsi de redescendre au village.

Ce téléphérique gros porteur est équipé de deux vastes cabines –construite par le carrossier italien Lovisolo- pouvant accueillir 160 personnes.
Les cabines sont posées sur deux câbles porteurs de 76 mm de diamètre et tractées par deux câbles du manufacturier Austria Draft.
Durant la saison d’hiver, le téléphérique fonctionne ainsi :
* Le matin l’installation fonctionne en continue afin de répondre à la demande des arrivées.
* En après midi, un départ toutes les 10 minutes assure des rotations très régulière.
Au niveau de la gare aval, la machinerie est située sous le quai. La ligne spectaculaire est sans pylône, longue de 1973 mètres, et gravie un dénivelé de 1093 mètres. La gare amont est située au flanc de la montagne et domine l’ensemble de la vallée.
Une fois arrivée les skieurs peuvent se diriger vers le centre de la station appelé Alpe Palù et ainsi avoir accès aux différentes pistes et RM’s du secteur.

Voici les caractéristiques principales de l’ancien TPH :
Constructeur : Agudio
Capacité d’une cabine : 55+1
Vitesse : 10 m/s
Débit : 440 p/h
Nombre de pylônes : 3


Construction de l’ancien P2 :


La cabine en ligne, et vue sur l’ancienne gare amont,


Photo d’une des anciennes cabines Agudio, qui sert aujourd'hui de local à rangement pour un Ski-club,

Pour plus d’information : http://www.valmalenco.it/

Les photos ont été prises le 05 mars 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va et vient : Snow Eagle
Exploitant : FAB Funivia Al Bermina
Constructeur : Poma - Italia
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 12 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 1400 p/h
Capacité : 160 + 1 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 925 m
Altitude gare amont : 2078 m
Dénivelé : 1093 m
Longueur : 1973 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylône : 0
Puissance du moteur principal : 2 x 490 Kw
Constructeur des cabines : Lovisolo
Nombre de véhicules : 2

* Caractéristiques des câbles :
Constructeur des câbles : Austria Draht
Diamètre des câbles porteurs : 2 x 76 mm
Diamètre du câble tracteur I : 39 mm
Diamètre du câble tracteur II : 27 mm

Pour une raison de qualité des photos : l’installation vous est présentée de la gare amont vers la gare aval

La gare amont :

Vues de la gares,




L’entrée de la gare,


Le TPH sert de moyen d’évacuation des blessés,


Vue du bâtiment depuis le quai,


Le poste de conduite amont,


la plaque d’information du constructeur,


Vue sur le quai qui est une large passerelle,


Le cabinier de l’installation,


La cabine n°2 à quai,




le chariot en gare,


La cabine qui sert également de transport de fret,


La cabine n°1 à quai,


Prêt au départ,


La ligne :

Le départ de la ligne,




Dernière vue sur la G2,


La descente progressive des 1093 m de dénivelé,








L’arrivée de la cabine n°1,




Le croissement des cabines,




La seconde partie de la ligne,




Survol du hameau de Vassalini,


Vue générale sur la G1 et les parkings attenants,






La gare aval :

L’arrivée,


Vue sur le quai,


Différentes vues de l’arrivée d’une cabine,








Le quai de la gare aval,


La sortie,


Les armoires de contrôle du poste aval,


Quelques photos du circuit départ :



La billetterie,


L’entrée pour l’accès au quai,


Les bornes de contrôles des forfaits,


L’extérieur du bâtiment,


Vue depuis le parking,


Autres photos :

Vue depuis le secteur de Caspoggio, avec le tracé de la ligne en rouge,






Les cabines :

Les cabines du TPH son utilisées en support publicitaire depuis de nombreux hivers,

Funivie.org

Une cabine en ligne,


La cabine n°1,


La cabine n°2,


L’entrée dans la cabine,


La plaque du constructeur de la cabine,


La plaque de Poma-Italia,


L’échelle d’évacuation,


Différentes vues de l’intérieur de la cabine,






La porte,


La place du cabinier,


Le boîtier de commande en cabine,




Vous pouvez voir de nombreuses photos de l’ancien appareil sur le site de notre partenaire italien Funive.org :
http://win.funivie.org/pagine/speciali/200..._palu/index.htm