Localisation(s)
Photo
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 03/02/2023 et mise à jour le 07/02/2023
(Mise en cache le 07/02/2023)
Oberstdorf - Fellhorn : Allemagne
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le téléphérique Fellhorn-Gipfel :
Le téléphérique Fellhorn-Gipfel est l’appareil qui permet de rejoindre le sommet allemand du domaine skiable d’Oberstdorf Fellhorn. Je rappelle que ce domaine skiable est relié au secteur Kanzelwand sur le village de Riezlern en Autriche. Le téléphérique Fellhorn-Gipfel est une installation ouverte aussi bien lors de la saison hivernale qu’estivale, utilisé autant par les skieurs que par les piétons, randonneurs et VTTistes l’été.
Historiquement ce téléphérique était le second tronçon d’une chaîne de deux appareils qui permettait de rejoindre le sommet du domaine depuis le front de neige d’Oberstdorf-Fellhorn. Le premier tronçon étant assuré par un téléphérique de 100 personnes, le Fellhornbahn I. Les deux installations ont été construites par le célèbre téléphériste Habegger AG au début des années 1970. Depuis la construction de la télécabine Fellhornbahn II en 2006, le premier tronçon est peu utilisé ou alors pour du transport de fret. Toutefois ce tronçon reste tout de même en activité. La faible affluence sur cet axe explique le choix d'avoir construit un téléphérique monovoie.
A noter qu’en 2020 une rénovation importante a été effectuée part l’entreprise Garaventa, comprenant une mise à jour du système électrique.
La gare aval, station motrice de l’installation, est située dans un vaste bâtiment accueillant l’arrivée du premier tronçon et un restaurant d’altitude. La ligne, longue de seulement 845 mètres, est composée de deux pylônes. A noter que la ligne survole une zone protégée où le ski est interdit. Ce qui oblige les skieurs à un assez long détour –comprenant l’utilisation du télésiège See Eckbahn- pour retourner vers la gare de départ.
La gare amont est située dans un vaste bâtiment accueillant également un restaurant d’altitude.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent se diriger vers les pistes du secteur du télésiège Möserbahn où également rapidement gagner la liaison vers le secteur Autrichien en empruntant le télésiège Zweïlanderbahn.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TPH – Téléphérique monovoie: Fellhorn-Gipfel
Exploitant : Oberstdorfer Bergbahn AG
Constructeur : Habegger AG / Garaventa
Année de construction : 1973
Année de rénovation : 2020
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse : 8 m/s
Durée du parcours : 2 min 30 sec
Débit : 450 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1785 m
Altitude gare amont : 1975 m
Dénivelé : 190 m
Longueur : 845 m
Pente moyenne de la ligne : 23 %
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Nombre de pylônes : 2
Système électrique : Frey AG
Puissance du moteur principal : 283 kW
Puissance du moteur secondaire : 169 kW
* Caractéristiques des cabines :
Constructeur de la cabine : Zarges Leichtbau
Année de construction : 1972
Nombre de cabine : 1
Capacité : 60 + 1 personnes
Capacité en poids : 4575 kg
Poids de la cabine à vide : 1160 kg
* Caractéristiques des câbles :
Fabricant des câbles : Arbed
Année de construction : 1972
Diamètre du câble porteur : 39 mm
Longueur du câble porteur : 990 m
Poids du câble porteur : 8,60 T
Résistance du câble porteur : 184 T
Diamètre du câble tracteur : 18 mm
Longueur du câble tracteur : 1800 m
Poids du câble tracteur : 2 T
Résistance du câble tracteur : 22,50 T
Les photos vous sont présentées exceptionnellement dans le sens amont vers aval.
La gare amont :
A la frontière entre l’Autriche et l’Allemagne, au-dessus de l’arrivée du télésiège Möserbahn...
… différentes vues autour de la gare amont :
Gros plan sur la gare amont :
Bienvenue à la Bergschau :
L’intérieur du bâtiment, autour du quai amont :
L’accès à une cabine avec une porte de sécurité dans le bâtiment :
La ligne :
Le départ de la cabine :
Pylône P2 :
La tête du pylône équipé d’un anémomètre et d’une manche d’aire :
Gros plan sur un cavalier :
L’ombre de la cabine !
Sur la droite l’arrivée du télésiège See Eck :
Pylône P1 :
La tête du pylône P1 :
Approche de la gare aval. Sur la droite le restaurant d’altitude de la Mittelstation :
La gare aval :
Gros plan sur le bâtiment de la gare aval en 2021 :
Le même bâtiment en 2009 :
Approche progressif de l’arrivée :
Une cabine à quai en attente :
En gare aval, présentation des câbles :
La plaque présentant l’appareil après la rénovation de 2020 :
Les bornes de contrôle des forfaits :
Dans le bâtiment des ascenseurs permettent d’évoluer à travers les différents étages :
Vues extérieures autour de la gare aval :
Les véhicules :
Gros plan sur la cabine :
La même cabine en 2009 :
Le dessous de la cabine :
La façade :
L’intérieur de la cabine :
Le poste du cabinier :
Le tableau de commandes de la cabine :
Le frein d’urgence :
L’intérieur de la cabine :
Une place assise est présente :
Des lanières permettent aux personnes de se tenir :
La plaque présentant les caractéristiques de la cabine :
La plaque de l’entreprise ayant construit la cabine :
L’éclairage en cabine :
L’échelle d’accès au toit :
La suspente :
Le chariot :
Autres photos :
Vues lointaines de la ligne :
Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Oberstdorf.
Suivre la discussion sur le forum
