TPH80 Freccia nel Cielo II (Col Druscié - Ra Valles)

Cortina d’Ampezzo

Une présentation détaillée de la station « Reine des Dolomites » est à voir ici :


^^^^cliquez sur l'image pour voir l'introduction^^^^

Le secteur Pocol-Tofana

Pocol-Tofana est le secteur principal de Cortina, le lieu historique du ski de la station où se sont déroulés les épreuves alpines des JO de 1956, et aujourd’hui les compétitions F.I.S « Coupe du Monde ». Ce secteur est divisé en deux zones, gérées par deux exploitants différents. La partie « basse » nommé Pocol composé de 6 télésièges et 3 téléskis où l’on retrouve un bon ski d’apprentissage et familiale. Et la partie « haute » nommé Tofane équipée de 3 TPH et 4 télésièges qui ressemble à une zone de ski d’été et où l’on pratique du ski bien plus engagé.

Le téléphérique Col Druscié – Ra Valles

Le téléphérique Col Druscié-Ra Valles est le second appareil d’une cordée de trois téléphériques qui relie le village de Cortina au pic Tofana. L’ascension de ces trois appareils est nommé « Freccia nel Ciello », et permet en 15 minutes, sur une longueur total de 5296 mètres de gravir 1917 mètres de dénivelé !! Ceci n’est possible réellement qu’en été, car le dernier tronçon le TPH Ra Valles-Tofana, qui offre une magnifique vue panoramique sur l’ensemble de la vallée, est fermé durant la saison hivernale.
Ce téléphérique a été construit en 1997 par l’italien Hölzl en remplacement d’un appareil Agudio datant de 1968. La nouvelle installation a néanmoins réutilisé à l’identique les deux gares existantes. Cette modernisation s’explique part le fait que le second tronçon, de cette cordée d’appareil, est véritablement le plus important des trois, et qu’une augmentation du débit était devenue nécessaire. Grâce aux nouvelles cabines construites par Lovisolo, permettant un embarquement de 80 personnes, l’appareil a un débit horaire de 1066 p/h (à comparer aux 650 p/h du TPH Agudio).
L’importance du téléphérique Col Druscié-Ra Valles s’explique du fait qu’il est l’unique appareil permettant de rejoindre la partie haute du domaine où l’on retrouve 3 télésièges en exploitation d’hiver et le téléphérique Tofana en exploitation estivale.
La gare aval est située dans le même bâtiment que l’arrivée du TPH Cortina-Col Druscié. Le quai est commun aux deux voies, ainsi qu’à l’embarquement et au débarquement des passagers.
La ligne longue de 1649 mètres n’est composée d’aucun pylône. Le survole est ainsi très haut, et permet de gravir une zone très accidentée.
La gare amont, perchée sur le plateau du Ra Valles à la verticale de la dernière falaise, est la station motrice de l’installation. La machinerie étant située au 1er étage du bâtiment.
Le bâtiment de la gare amont, accueil également le dernier tronçon du « Freccia nel Ciello », le TPH Ra Valles-Tofana.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès aux 3 télésièges qui sont situés sur le secteur. Ils peuvent également rejoindre Cortina via la piste noire Forcella Rossa, située à travers une brèche dans la montagne.

Pour plus d’information : http://www.dolomiti.org/fr/cortina/ http://www.freccianelcielo.com/

Les photos ont été prises en mars 2010

Le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va et vient : Col Druscié-Ra Valles
Exploitant : Funivie Tofana e Marmolada S.p.A.
Constructeur : Hölzl
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 12 m/s
Durée du parcours : 2 min 30 sec
Débit : 1066 p/h
Capacité : 80 + 1 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1770 m
Altitude gare amont : 2463 m
Dénivelé : 693 m
Longueur : 1649 m
Pente moyenne de la ligne : 47 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 540 Kw
Type de tension : Contrepoids
Constructeur des véhicules : Lovisolo
Nombre de véhicules : 2
Nombre de galets de chariot : 8
Dispositif d’accouplement : Chapeaux de gendarme
Nombre de pylône : 0

* Caractéristiques des câbles :
Diamètre du câble porteur : 54 mm
Diamètre du câble tracteur supérieur : 28 mm
Diamètre du câble tracteur inférieur : 20 mm
Diamètre du câble de secours : 15 mm

La gare aval :

Le bâtiment vue de l’extérieur,




La signalétique des pistes du secteur, la piste noire Forcella Rosa est l’une des pistes utilisées lors des JO de 1956….


Sur le quai, la nacelle de service,


Une cabine à quai,


Le départ,


La ligne :




La ligne longue de 1649 mètres ne comporte pas de pylône,




Arrivée de la seconde cabine, peinte en bleue,


Le croissement des cabines,




La seconde partie de la ligne,








Un rail de protection sur le rocher pour éviter les heurts de la cabine,


Arrivée de la cabine en gare,


La gare amont :

Vue de face de la G2,


Le quai en G2,


Le poste de conduite,


La plaque du constructeur présentant l’installation actuelle datant de 1997,


La plaque du TPH historique construit par Agudio en 1968,


La sortie du bâtiment, sur la gauche la G1 du TPH Tofana,


La machinerie :

Photos issues de notre partenaire Funive.org :

La poulie motrice est entourée symétriquement par les deux moteurs principaux :

Le moteur à courant continu, le réducteur et la poulie motrice,


La poulie motrice,




Le couplage entre la poulie motrice et le réducteur, au second plan le volant d’inertie et les freins,


Les poulies de déviation du câble tracteur et du câble de secours,


Les armoires électriques,




La cabine :

La cabine Lovisolo en ligne,




Le chariot composé de 8 galets,


L’entrée de la cabine,


Vues de la cabine,




Le poste de conduite en cabine,


Le frein d’urgence,


La plaque du cabinier,


Vues sur la ligne :



Le croisement des cabines vue depuis la piste,



Reportage photos concernant le secteur de Tofana à voir sur Funive.org : http://win.funivie.org/pagine/speciali/200...a_cortina/4.htm