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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 10/04/2022 et mise à jour le 08/06/2022
(Mise en cache le 08/06/2022)

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Lech-Zürs : Ski Arlberg
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La Combi Weibermahd :

Le Combi Weibermahd est un appareil situé sur le domaine skiable de Lech qui a été construit en 2011 par Doppelmayr dans le cadre de la liaison avec le domaine skiable de Warth-Schröcken. Ainsi ce Combi, qui combine l’utilisation de cabines et de sièges est principalement utilisé par les skieurs en provenance de Warth-Schröcken souhaitant se rendre au centre de Lech, puis ensuite évoluer à l’intérieur de l’immense Ski Arlberg. Cette liaison a été réalisée avec l’aide de la télécabine Auenfeldjet qui est ouverte dans les deux sens entre Lech et Warth-Schröcken qui a ainsi intégré le Ski Arlberg.
A noter que cet appareil de la gamme Uni-G est présent sur une zone jusqu’alors non exploitée, et fût une extension du domaine skiable de Lech.

La gare aval, station tension, est construite à l’intérieur d’un bâtiment commun avec la télécabine Auenfeldjet. Les deux installations sont côte à côte avec des entrées très rapprochées. Vous remarquerez la présence du garage qui permet le stockage de l’ensemble des sièges et cabines.
La ligne, longue de 771 mètres qui survole la large piste bleue n°235, est composée de dix pylônes. La gare amont, station motrice, est positionnée dans un bâtiment fermé au sommet d’une bute qui domine le secteur village de Lech.

Depuis l’arrivée les skieurs ont accès au centre de Lech ainsi qu’aux télésièges Hasensprung et Kriegerhorn qui permettent d’accéder à une zone plus haute du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSCD – Télésiège et cabine à pinces débrayables : Weibermahd
Exploitant : Skilifte Lech Ing. Bildstein GmbH
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2011

* Caractéristiques d’exploitation :
Saisons d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min 05 sec
Débit : 3874 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1786 m
Altitude gare amont : 1923 m
Dénivelé : 137 m
Longueur : 771 m
Pente maximale : 39,40 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Type de couvertures : Viper
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 378 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Tréfilerie : Fatzer AG
Équipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Nombre de véhicules : 62 (42 sièges + 20 cabines)
Constructeur des cabines : Cwa
Type de cabines : Omega IV
Capacité des cabines | sièges : 10 Personnes | 8 Personnes
Option des sièges : Bulles de protection | Protections individuelles
Type de pinces : DT
Garage : Gare aval

La gare aval :

Vue lointaine du bâtiment de la gare aval, commun avec la télécabine Auenfeldjet qui effectue la liaison dans les deux sens avec Warth-Schröcken
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Approche de la gare aval :
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L’accès à l’appareil. Au second plan, la télécabine Auenfeldjet :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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L’accès au départ :
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Les portillons de cadencement :
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L’arrivée d’un véhicule en gare aval :
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Le départ est assisté par un tapis de positionnement :
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Un éclairage de couleur est censé aidé au bon positionnement des skieurs :
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Le poste de conduite de la gare aval :
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L’accès au garage :
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La quai d’embarquement dédié aux cabines. Au second plan la télécabine Auenfeldjet :
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La structure des deux appareils :
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Autres vues autour de la zone de départ des cabines :
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Un véhicule prêt au départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S/C - 8S/C
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S

Le début de ligne :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P4 :
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Survol de la piste bleue n°243 :
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Pylône P5 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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La gare amont :

L’entrée en gare amont :
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Au centre l’arbre lent reliant la machinerie à la poulie motrice :
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L’arrivée :
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Sur la plateforme d’arrivée dédiée aux cabines...
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… deux véhicules sont stockés :
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Vue arrière vers la plateforme d’arrivée :
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Différentes vues autour du bâtiment de la gare amont :
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La porte de sortie pour les utilisateurs des cabines :
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Vues plus lointaines de la gare amont :
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Les véhicules :

Une cabine Omega IV :
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Gros plan sur un véhicule huit places en ligne :
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Le dossier et l’assise bicolor :
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Les séparateurs individuels :
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Ambiance sous la bulle transparence :
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Les poignées pour manipuler la bulle de protection :
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Gros plan sur le porte-skis individuel :
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne...
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… depuis les pistes :
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Pour plus d’informations
: Ski Arlberg.
Texte & photos : Rodo_Af



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