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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 22/02/2021 et mise à jour le 22/02/2021
(Mise en cache le 22/02/2021)

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Davos Jakobshorn : Grisons
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Carjöl Fuxägufer :

Le télésiège Carjöl Fuxägufer est un appareil situé en bordure de la ville de Davos Platz. Concrètement il s’agit du second moyen d’accès au domaine skiable de Jakobshorn, après le téléphérique Jakobshornbahn I. Le Carjöl Fuxägufer est le premier maillon d’une chaîne de deux télésièges permettant aux skieurs de rapidement passer de Davos aux hauteurs de secteur d’Ischalp.
Ce télésiège a été construit en 1995 par Garaventa dans le cadre, semble t’il, de l’organisation des Championnats du Monde de snowbard organisés à Davos. L’appareil, qui est équipé de type de structures assez rare, à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire qui permet aux skieurs de débarquer afin de rester sur une zone de ski facile et permet à la ligne d’effectuer un virage important.

La gare aval, présente le long d’une route de Davos, est la station tension de l’installation. La ligne première partie est composée de cinq pylônes. La gare intermédiaire, où uniquement un débarquement est possible, est installée le long de la piste bleue n°10 qui permet de rejoindre Davos depuis les hauteurs du domaine skiable. La seconde partie de la ligne est la plus longue de l’installation. A noter la rupture de pente au niveau du pylône P9. A partir du pylône P16 la ligne atteint une zone d’alpage où sont présentes les pistes du secteur d’Ischalp. Vous remarquerez que les 132 sièges deux places disposent de rack-à-skis sur leur côté. Ceci est très utile lorsque l’enneigement fait défaut autour de la gare de départ. La gare amont, positionnée à 2145 mètres d’altitude face à un restaurant d’altitude, est la station motrice de l’appareil.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent se diriger vers les télésièges Usser Ischafin et Clavadeler Bubble permettant d’accéder à la partie haute du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Carjöl Fuxägufer
Exploitant : Davos Klosters Bergbahnen AG
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4,50 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min
Débit : 1000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1535 m
Altitude gare intermédiaire : 1621 m
Altitude gare amont : 2145 m
Dénivelé : 610 m
Longueur inclinée : 1992 m
Pente moyenne de la ligne : 32,50 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 472 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 36 mm
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules :
Capacité : 2 Personnes
Nombre de véhicules : 132
Option des véhicules : Racks-à-skis
Garage : Non

La gare aval :

Approche de la gare aval...
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… au second plan la ville de Davos :
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Gros plan sur la gare aval :
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A noter l’inscription rappelant l’organisation des Championnats du Monde de snowboard à Davos en 1995 :
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L’accès...
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… à l’appareil :
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Petite billetterie à proximité de la gare de départ :
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Panneaux d’informations sur le domaine skiable :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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L’accès au départ :
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Vue sur le contour de la structure :
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Les portillons de cadencement :
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La zone de départ :
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Le départ :
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Pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 8S / 8S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Balancier 4S/C-4S/C :
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Pylône P5 :
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Balancier 8S/8S :
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face :
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L’arrivée en gare intermédiaire :
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La zone de débarquement de la gare intermédiaire :
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Le départ :
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Vues extérieures autour de la gare intermédiaire :
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Le poste de vigie de la gare intermédiaire :
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Le pylône P6 en sortie de gare intermédiaire :
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Vue arrière vers la gare intermédiaire qui permet de voir le virage effectué :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P6 :
10C / 10C
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 8C / 8C
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 8S / 8S
P18 : 6S / 6S
P19 : 4S / 4S
P20 : 8S / 8S

Vue sur le début de la seconde partie de la ligne :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Rupture de pente au niveau du pylône P9 :
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Vue arrière sur la zone :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Balancier 4S/4S :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Sur la gauche on découvre le télésiège Usser Isch :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Balancier 8S/8S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Le poste de conduite amont :
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On devine la poulie motrice :
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La plateforme d’arrivée :
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A noter que pour sortir de la plateforme d’arrivée il y’a une borne de contrôle des forfaits :
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Un rail permet d’isoler des véhicules :
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L’accès à l’embarquement pour la descente :
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Différentes vues...
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… autour de la gare amont :
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Vues éloignées...
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… autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur un véhicule en gare :
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Des racks-à-skis sont présents sur le côté du siège :
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L’assise :
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La pince débrayable :
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Autres photos :

Vue sur la ligne depuis les pistes :
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Vues autour...
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… de la gare intermédiaire :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Davos Klosters.



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