TSD2 Karamatsu

Tsugaike Kogen : Hakuba Valley

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Le télésiège Karamatsu :

Le télésiège Karamatsu est l’un des nombreux appareils présents sur le front de neige de Tsugaike. Ses principaux rôles sont de desservir des pistes débutantes dans le secteur principal et de permettre l’accès aux télésièges Han-no-ki n°1, ainsi qu’au front de neige d’altitude de Shirakaba. L’hiver, le Karamatsu permet de seconder le premier tronçon de la télécabine Eve. Ce télésiège double débrayable a été construit en 1989 par Ansaku durant la dernière période d’investissements dans le parc de remontées de Tsugaike Kogen.

La gare aval, station tension de l’installation, est située à la base de la montagne, non loin du départ de la télécabine Eve. La ligne, composée de 16 pylônes et longue de 1190 mètres, est composée de deux ruptures de pente. La gare amont, station motrice de l’appareil, est située à quelques mètres au-dessus du front de neige d’altitude Shirakaba.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent retourner au front de neige via une très large piste verte où aller plus haut sur la montagne via les télésièges Han-no-ki n°1 et Shirakaba, et le second tronçon de la télécabine Eve.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Karamatsu
Exploitant : Tsugaike Mountain Resort LTD.
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 838 m
Altitude gare amont : 985 m
Dénivelé : 145 m
Longueur inclinée : 1190 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Équipement d’aide au départ : Aucun
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 2 personnes
Reposes-skis : Non
Garage : Gare amont

La gare aval :

En approche de la gare aval :


Gros plan sur la gare aval :




Une souffleuse permettant de déneiger la gare :


Le système de tension hydraulique et la poulie retour :


L’accès à l’appareil :


La gare est survolée par la télécabine Eve :


Les consignes d’utilisation et d’informations :


Les bornes de contrôle des forfaits :


L’arrêt :


Un employé nettoyant les chaises au départ :


La poulie retour-tension et un des vérins hydrauliques assurant la tension de la ligne :


Le poste de conduite aval :


L’utilisation de la barre de sécurité est recommandée mais facultative :


Le P1 en sortie de gare :


Pictogramme sympathique !

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 6S/6S
P3 : 6S/6S
P4 : 4S/4S
P5: 4S/4S
P6 : 4S/4S
P7 : 4S/4S
P8 : 4S/4S
P9 : 4C/4C
P10 : 4S/4S
P11 : 6S/4S
P12 : 4S/4S
P13 : 4S/4S
P14 : 4S/2S
P15 : 4S/2S
P16 : 4S/4S

P2 :




P3 :




P4 :




P5 :


P6 :




P7 :




P8 :


P9 :


P10 :


Balancier compression :


P11 :


P12 :


P13 :


P14 :




P15 :


P16, le dernier ouvrage de la ligne :

La gare amont :

L’entrée en gare :


L’arbre lent de secours, en jaune et le moteur thermique de secours en orange :


Vue lointaine sur le treuil :


La poulie motrice :


L’arrivée :


La zone de débarquement :


L’entrée du garage :


Une chaise à l’arrivée et, au second plan, une vue d’ensemble sur la machinerie de la gare :


Le tympan arrière de la gare amont :


L’échelle permettant l’accès au toit :


Diverses vues autour de la gare amont :






Vues lointaines de la gare amont :

Les véhicules :

Une chaise en ligne :


Gros plan sur une chaise :


L’assise en mousse et le dossier en lattes de plastique :


Les légers garde-corps sans reposes-skis :


La pince débrayable :

Autres photos :

Diverses vues de la ligne depuis les pistes :

Photos : Rodo_Af
Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Tsugaike Kogen.