TSD3 Sunnyside

Alta



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Le télésiège Sunnyside

Le télésiège Sunnyside est un appareil situé au niveau de l’Albion Base, qui est le front de neige d’altitude du centre de ski.
L’appareil permet aux skieurs d’effectuer une liaison vers la partie haute du domaine skiable.

La gare aval, station motrice et tension de l’installation, est coincée entre les stations du télésiège Albion et du télécorde Transfer Tow. Vous remarquerez la présence d’une nacelle de service rangée sur un rail.
La ligne qui survol les nombreuses pistes du secteur dispose de 18 pylônes.
La gare amont positionnée sur une butte qui permet de dominer la zone centrale du domaine skiable est une station retour débrayable.

Une fois arrivés les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via des pistes vertes et bleues qui représentent la meilleure zone d’apprentissage d’Alta. Il est également possible d’accéder aux télésièges Cecret et Sugarloaf.

Pour plus d’information : Alta

Les photos ont été prises le 08 décembre 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Sunnyside
Exploitant : Alta Ski Lifts
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4,06 m/s
Durée du parcours : 5 min 55 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2615 m
Altitude gare amont : 2865 m
Dénivelé : 250 m
Longueur : 1445 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Vue d’ensemble de l’Albion Base avec de nombreux appareils et les bâtiments de services,


Au premier plan le TSF Albion, et derrière le télésiège Sunnyside,


Vue de face de la gare aval et le pylône P1,


L’accès au télésiège, sur la droite le Transfer Tow,


Les bornes de contrôle des forfaits,


L’accès au télésiège,


Un véhicule dans le contour de la gare,


La nacelle de service,


Le départ,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S-2C / 4S-2C
P9 : 4S-2C / 4S-2C
P10 : 4S-2C / 4S-2C
P11 : 4S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S

P2,


P3,


P4,


P5,


P6,


Survol de la piste Home Run,


P7,




P8,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P9,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P10,


P11,


P12,


Balancier 6S/4S,


P13,


P14,


P15,


P16,


P17,


P18,


La gare amont :

Vue de la gare amont de face,


Le poste de vigie,


L’aire de débarquement,


Différentes vues autour de la gare amont,




Autres photos :

Le véhicule en ligne,


La pince,


Les poignets qui ne sont pas vraiment agréable à l’utilisation,







Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17512