TSD3 Sunnyside

Alta : Utah

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Le télésiège Sunnyside :

Le télésiège Sunnyside est l’un des appareils situés au niveau de l’Albion Base, qui est le front de neige d’altitude d’Alta. Le Sunnyside, construit en 1999 par le constructeur américain Garaventa CTEC, permet aux skieurs d’effectuer une liaison vers la partie haute du domaine skiable.

La gare aval, station motrice et tension de l’installation, est coincée entre les stations du télésiège Albion et du long télécorde Transfer Tow. La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, dispose de 18 pylônes. La gare amont, positionnée sur une butte qui domine la zone centrale du domaine skiable, est une station retour débrayable.

Une fois arrivés les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via des pistes vertes et bleues qui représentent la meilleure zone d’apprentissage d’Alta. Il est également possible d’accéder aux télésièges Cecret et Sugarloaf.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Sunnyside
Exploitant : Alta Ski Lifts Company
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4,06 m/s
Durée du parcours : 5 min 55 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2615 m
Altitude gare amont : 2865 m
Dénivelé : 250 m
Longueur inclinée : 1445 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 3 Personnes
Option des véhicules : Absence des reposes-ski
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale du front de neige d'altitude de l’Albion Base :


Vues autour...




… de la gare aval :


Gros plan sur la gare motrice-tension :


L'accès à l'installation :


Panneaux d’informations concernant l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Approche de la zone de départ :


Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :


Le départ :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 6S/6S
P3 : 4S/4S
P4 : 4S/4S
P5 : 4S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 4S-4C/4S-2C
P9 : 4S-4C/4S-2C
P10 : 4S-4C/4S-2C
P11 : 4S/4S
P12 : 6S/4S
P13 : 6S/4S
P14 : 6S/4S
P15 : 4S/4S
P16 : 6S/4S
P17 : 6S/6S
P18 : 6S/6S

Pylône P1 en sortie de gare aval :


Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Pylône P6 :


Pylône P7 :




Pylône P8 :


Balancier support-compression :


Pylône P9 :




Pylône P10 :


Pylône P11 :




Pylône P12 :


Pylône P13 :


Pylône P14 :


Pylône P15 :




Pylône P16 :


Pylône P17 :


Pylône P18 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :




Le poste de conduite amont :


La plateforme de débarquement :


Vues autour de la gare amont :

Autres photos :

Un siège de trois places en ligne :


Gros plan sur un véhicule :


L'assise :


Les poignées d'ouverture et de fermeture du garde-corps :


La pince débrayable :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Alta.