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Co-auteurs de cette partie : Rodo_Af - Québécois
Section écrite le 22/05/2023
(Mise en cache le 23/08/2023)

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Tsugaike Kogen : Hakuba Valley
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Tsugaike Central :

Le Tsugaike Central, un des rares télésièges débrayables triples au monde, est un des nombreux appareils desservant le bas de la montagne de Tsugaike Kogen. Le secteur étant plutôt plat, le Tsugaike Central est destiné aux débutants pour la large piste verte damée desservie par le télésiège. Les skieurs l’empruntent également pour rejoindre un secteur avec des pistes plus avancées sur la partie haute de la montagne.
Historiquement, ce télésiège construit en 1986 par Ansaku a remplacé un appareil datant de 1977 situé sur le même tracé.

Techniquement ce téléporté a une gare aval de la gamme Alpha Evolutif très différente des autres équipements de Tsugaike Kogen.
Située sur le front de neige de la station, la gare aval, station motrice-tension de l'appareil, est divisée en deux parties distinctes. Tout d’abord la structure motrice-tension avec la couverture de type Alpha, puis le lanceur en retrait. La ligne, composée de 16 pylônes, n’est pas très inclinée mais rencontre tout de même quelques balanciers compression. La gare amont, station retour de l’appareil, est située quelques mètres plus haut que le départ du télésiège Champion desservant un versant composé de pistes expertes.
À partir de l’arrivée, les skieurs débutants peuvent rejoindre la gare aval via la piste verte Oya-no-hara et les skieurs experts peuvent continuer leur ascension via le télésiège Champion.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Tsugaike Central
Exploitant : Tsugaike Mountain Resort LTD.
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4 m/s
Durée du parcours : 4 min 50 sec
Débit : Env. 1600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 838 m
Altitude gare amont : 971 m
Dénivelé : 133 m
Longueur inclinée : 1146 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Alpha Evolutif
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Équipement d’aide au départ : Aucun
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Arceaux
Capacité : 3 personnes
Reposes-skis : Non
Type de pinces : TB-41
Garage : Non

La gare aval :

En approche de la gare aval :
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Gros plan sur la structure de la gare aval :
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Le lanceur :
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La station motrice dans la gare Alpha située en retrait :
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Nombreuses autres vues autour de la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Les bornes de validation des forfaits :
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Le lettrage du nom de l’appareil en anglais et japonais et le tympan arrière de la gare :
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L’un des deux vérins de tension hydraulique et l’échelle permettant l’accès à l’étage :
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La poulie motrice-tension :
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Il faut skier une dizaine de mètre sous la gare avant de rejoindre la zone d'embarquement :
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Le poste de conduite aval et, à droite, l'armoire électrique de puissance :
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Les portillons de cadencement et un employé déneigeant les chaises :
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Il est recommandé d’abaisser la barre de sécurrité :
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Vue sur les chaînes de traînage :
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Le départ :
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Le P1 en sortie de gare :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C/8C
P2 : 4S/6S
P3 : 4S/4S
P4 : 4S/4S
P5: 4S/6S
P6 : 4S/6S
P7 : 4S/6S
P8 : 4S/6S
P9 : 6S/6S
P9a : 4S/6S
P10 : 4S/6S
P11 : 4S/6S
P12 : 4S/6S
P13 : 4S/6S

P2 :
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P3 :
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P4 :
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P5 :
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P6 :
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P7 :
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P8 :
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P9 :
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Balancier compression :
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P10 :
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P11 :
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P12 :
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La fin de la ligne :
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P13 :
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La gare amont :

L’entrée en gare :
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Le poste de conduite amont :
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La zone de débarquement et, en haut, la poulie retour :
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Vue du dessous de la gare :
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Le rail permettant d’isoler quelques véhicules :
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La plateforme de débarquement :
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Diverses vues autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Une chaise Arceau vue des pistes :
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Une chaise en ligne :
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Une chaise dans le contour :
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L’assise et le dossier en lattes de plastique :
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Les garde-corps sans repose-skis :
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La pince TB-41 :
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Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne depuis les pistes :
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Photos :
Rodo_Af
Texte et mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Tsugaike Kogen.



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