TSD4 5th South

Iwatake (Hakuba Valley)

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Le télésiège 5th South :

Le télésiège 5th South est l’un des nombreux appareils accessible depuis le front de neige d’altitude, et sommet d’Iwatake, joignable directement via la télécabine Noah depuis le village. Ce télésiège dessert en ski propre le petit snowpark d’Iwatake ainsi qu’une piste assez facile apprécié par les skieurs débutants.
Le télésiège 5h South a été construit par Ansaku, constructeur local qui travaillait sous licence avec le groupe Poma sur le marché japonais. La gare aval est la station motrice de l’installation. A noter la présence d’un garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules.
La ligne, longue de 752 mètres, est composée de dix pylônes. A noter les ruptures de pente au niveau des ouvrages P4 et P6. La gare amont, station tension, est positionnée à 1282 mètres d’altitude sur le vaste plateau qui est le sommet et le coeur du domaine skiable d’Iwatake.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes et des remontées mécaniques d’Iwatake, ou rejoindre la gare aval via le snowpark et une piste assez simple.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : 5th South
Exploitant : Iwatake Resort Co., Ltd
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 2 min 50 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1112 m
Altitude gare amont : 1282 m
Dénivelé : 170 m
Longueur inclinée : 752 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Arceau coudé
Capacité : 4 Personnes
Option des véhicules : Absence de reposes-skis
Type de pinces : TB
Garage : Gare aval

La gare aval :

Vue de la gare aval ainsi que le bâtiment du garage :


Vues rapprochées :




L'accès à l'installation :




Nous approchons progressivement de la zone de départ :




La porte du garage où sont stockés les véhicules en fin d'exploitation :


Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :


Un siège dans le contour :


Le poste de commande aval :


La poulie motrice et la machinerie :


Pylône P1 en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/12C
P2 : 6S/4S
P3 : 8S/6S
P4 : 6C/6C
P5 : 6S/6S
P6 : 10C/10C
P7 : 4S/4S
P8 : 12S/12S
P9 : 8S/4S
P10 : 12S/12S

Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :


Balancier compression :


Pylône P5 :


Rupture de pente au niveau du pylône P6 :




Pylône P7 :




Pylône P8 :


Pylône P9 :




Pylône P10 :

La gare amont :

Entrée en gare :




Le vérin hydraulique assurant la tension du câble :


Le poste de commande amont avec l'arrivée à gauche :


La plateforme de débarquement :


Le tympan arrière de la gare amont :


Vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de trois places en ligne :


L'assise et le dossier :


La poignée du garde-corps :


La pince débrayable TB :

Autre photo :

La ligne en intégralité depuis la gare aval :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Iwatake