TSD4 Alpe Mandria

Gruppo Monterosa Ski : entre Val d’Aoste et Piémont


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Le télésiège Alpe Mandria :

Le télésiège Alpe Mandria, construit par Leitner en 1992, est installé sur le secteur Champoluc. L’appareil est accessible depuis un funiculaire partant du hameau de Frachey, où via les installations localisées en amont du secteur, notamment par les skieurs en provenance de Gressoney.

Le télésiège Alpe Mandria est équipé des gares massives du constructeur italien typique du début des années 1990, nommées SA4-2400. En aval, est présent une station motrice-tension ainsi qu’un garage permettant le rangement de l’ensemble des véhicules. La ligne, longue de 1,4 kilomètre est équipée de 14 pylônes. A noter qu’une modification a eu lieu permettant de supprimer un ouvrage. La gare amont est positionnée au Mont Rose, à 2457 mètres d’altitude. Depuis l’arrivée, il est possible de rejoindre la gare de départ via deux pistes de ski propre, où de se diriger vers les télésièges Bettaforca et Lago Ciarcerio-Belvedere.

Pour plus d’informations : Gruppo : Monterosa Ski

Les photos ont été prises majoritairement le 13 mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Alpe Mandria
Exploitant : Monterosa SpA
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 55 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1979 m
Altitude gare amont : 2457 m
Dénivelé : 479 m
Longueur : 1461 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : SA4 - 2400
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aire à l’embarquement : Tapis de positionnement
Garage : Gare aval


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,




Sur la droite le poste de conduite aval,




Sympathique avertissement pour monter à 4 personnes,


L’accès au départ en 2007,


Sur la droite l’accès au garage,


Les portillons de cadencement : on remarque que l’accès au départ est devenu une zone sèche,


Le tapis de positionnement,


Le départ,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 10C / 10C
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 8S / 6S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 4S/C – 4S/C
P13 : 12S / 10S
P14 : 12S / 10S



Pylône P3,


P4,


P5,




P6,




P7,


Balancier 6S/4S,


Pylône P8,


Survol de la piste Pian de la Sal,


Pylône P9,




P10,


P11,




Pylône P12,


Balancier rénové de type : 4S/C-4S/C,


Le même pylône en 2007 : on constate au second plan la présence d’un pylône P13 qui à aujourd’hui été supprimé,


La portée jusqu’aux pylônes P13 et P14,


Pylônes P13 et P14,


Balanciers 12S/10S x 2,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivée,


Le poste de conduite amont,


Vues d’ensemble de la gare amont,





Autres photos :

Le véhicule Leitner en 2007,


Le véhicule en 2015,


La pince débrayable,


Sur la gauche un crochet permettant de suspendre un vélo durant la saison estivale,




Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : TSD Alpe Mandria