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Localisation(s)
Photo



 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 20/05/2020
(Mise en cache le 20/05/2020)

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Snowmass : Colorado
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Alpine Springs :

Le télésiège Alpine Springs est un appareil présent au centre du domaine skiable de Snowmass situé sur le secteur High Alpine. Construit par Poma of America en 1993 l’Alpine Springs est un appareil très fréquenté car desservant de nombreuses longues pistes bleues.
La gare aval, station tension, est accessible depuis la télécabine Elk Camp via la piste Adam’s Avenue. La ligne, longue de plus de 2,1 kilomètres, est composée de 22 pylônes. La gare amont, station motrice, est positionnée à 3200 mètres d’altitude non loin du restaurant d’altitude Gwyn’s High Alpine.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre facilement le télésiège High Alpine où rejoindre la gare de départ via une dizaine de pistes bleues.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Alpine Springs
Exploitant : Aspen Skiing Company
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 7 min 15 sec
Débit : 2600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2734 m
Altitude gare amont : 3200 m
Dénivelé : 466 m
Longueur inclinée : 2194 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval & amont
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 22
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Arceau
Capacité : 4 Personnes
Type de pinces : TB
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :
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Vues autour...
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… de la gare aval :
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La gare retour tension :
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L'accès à l'installation :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Le rail de maintenance :
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Un siège en gare :
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La poulie et les vérins hydraulique qui assurent la tension :
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Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :
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Le départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C/8C
P2 : 6S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 4S-SC/4S-2C
P6 : 8S/8S
P7 : 4S/4S
P8 : 4S-4C/4S-2C
P9 : 4S-4C/4S-2C
P10 : 8S/6S
P11 : 4S/4S
P12 : 8S/6S
P13 : 4S-4C/4S-2C
P14 : 4S-4C/4S-2C
P15 : 6S/4S
P16 : 4S/4S
P17 : 8S/6S
P18 : 8S/6S
P19 : 6S/6S
P20 : 4S/4S
P21 : 4S-4C/4S-2C
P22 : 8S/8S

Le début de la ligne :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Balancier support-compression :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Sur la gauche, le poste de conduite :
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La plateforme de débarquement :
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Vues autour...
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...de la gare amont :
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Textes et mises en pages :
A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Aspen Mountain.



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