TSD4 Atomic Express

Sommet Saint Sauveur :

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Le télésiège Atomic Express :

Le télésiège Atomic Express est situé à proximité du chalet principal de la station.
Etant de type débrayable l'appareil est largement plébiscité par le public et l’exploitant pour les départs depuis le chalet et les nombreux parkings.
Le télésiège Atomic Express a été construit par Doppelmayr en 1985 et fût le premier appareil de ce type au Québec. A l’époque ce type d’appareil disposait d’imposantes gares en taule.

A noter que l’appellation commerciale de cet appareil semble avoir existé depuis la construction.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. On distingue un peu comme sur les gares Alpha Evolutive de Poma, une partie en retrait dédiée à la machinerie et à la tension, puis un long bâtiment où est présent le lanceur.

La ligne qui survole les pistes du secteur est composée de onze pylônes.
La gare amont installée au sommet du secteur principal est la station retour de l’installation.

Une fois arrivés les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via une dizaine de pistes, où bien se diriger vers le télésiège Côte71 ou le secteur de Mont Avila.

Pour plus d’informations : Le Mont Saint-Sauveur

Les photos ont été prises le 04 février 2013.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Atomic Express
Exploitant : MSSI
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4,06 m/s
Durée du parcours : 3 min 55 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 203 m
Altitude gare amont : 404 m
Dénivelé : 201 m
Longueur : 950 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de pince : DS
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Gauche
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval :








L’accès à l’appareil :




Les portillons de contrôle des forfaits :


La zone de départ :


La poulie motrice et sur le côté l’un des deux vérins hydrauliques :


Le contour de la gare aval :


Le départ :


Le pylône P1 en sortie de gare :


Vue arrière sur la gare aval :


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 4S / 2S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 2S
P6 : 6S / 2S
P7 : 4S / 4S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 4S-2C / 4S-2C
P11 : 8S / 6S



Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Une poubelle au milieu de la ligne pour y lancer ses déchets :


Pylône P5 :


Balancier 6S/2S :


Pylône P6 :


Pylône P7 :


Survol de la piste Jay :


Pylône P8 :




Pylône P9 :


Pylône P10 :


Balancier 4S-2C / 4S-2C :




Pylône P11 :


Vue depuis la piste :



La gare amont :



La gare amont vue de face :


L’arrivée :


Le poste de conduite amont :


L’aire de débarquement :


Différentes vues autour de la gare amont :







Autres photos :

Vue sur la ligne depuis la piste :


La pince débrayable :







Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17404