TSD4 Blesaccia II

Livigno

Livigno, en Lombardie est une commune à la frontière Suisse située entre le col de Foscagno et le col de Livigno. Particularité principale de la commune : elle jouit d’un statut d’extraterritorialité et de ce fait, est exemptée de certaines taxes étatiques, comme par exemple la TVA. Ce statut (similaire également à celui de la commune suisse de Samnaun, à la frontière autrichienne), a favorisé le développement du tourisme dès la fin des années cinquante. L’existence d’une zone franche est le résultat des dérogations particulières que la communauté locale a réussi à obtenir du comté de Bormio, ceci dès 1538, avantages qui ont été reconduits par des règlements et des conventions tout au cours des XIXe et XXe siècles. La raison principale de la création de cette zone franche étant à l’origine l’isolement qui a longtemps caractérisé cette localité. Il suffit de penser que, jusqu’à l’hiver 1952/1953 (année de l’ouverture en hiver du col de Foscagno) la communauté de Livigno restait complètement privée de toutes communications avec le reste du monde pendant tout l’hiver jusqu’au dégel, à la fin du printemps.



Aujourd’hui Livigno est l’une des stations phares du vaste domaine Valteline Alta comprenant les stations voisines de la vallée (Bormio, Valdidentro et Santa Caterina). On y ski entre 1800 mètres et 2800 mètres d’altitude, de fin novembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations répartie sur deux domaines séparés.
Le domaine Mottolino situé entre le col de Foscagno et le village de Livigno qui est géré par l’exploitant Mottolino spa, et le vaste domaine Carosello situé face au village et géré par deux exploitants (Carosello3000 spa et Livigno Funive Spa).
Livigno est également le village d’origine de célèbre slalomeur italien Giorgio Rocca, vainqueur du classement coupe du monde FIS de la spécialité en 2006.


Vue sur le village depuis les pistes, au fond les installations de Mottolino


Le midi la Pizza de Carosello 3000

Le télésiège Blesaccia II

Le télésiège Blesaccia II est situé dans la continuité du télésiège Blesaccia I. Il permet de rejoindre le sommet du secteur Carosello et de basculer vers les installations exploiter par Livigno Funive Spa.
Cette installation a été construite en 1994 par le français Pomagalski, et dispose de gares de type Omega.
La gare aval accessible depuis les pistes rouges partant de la TCD6 Carosello ou du TSF Blesaccia I, est la station tension de l’appareil. L’embarquement s’effectue face à la ligne. La ligne longue de plus de 1,3 Km se compose de 16 pylônes dont deux à balanciers compression.
La gare amont se situe après une suite de trois pylônes. G2 est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un garage sous-terrain permettant le rangement de l’ensemble des véhicules.
Une fois arrivée, les skieurs se retrouvent au sommet de la crête qui domine le domaine de ski. Ils peuvent soit se diriger vers les installations du sud du domaine, soit redescendre sur le secteur Carosello.



Pour plus d’information : http://www.skipasslivigno.com Site du secteur Carosello : http://www.carosello3000.it

Les photos ont été prises le 05 mars 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Blesaccia II
Exploitant : Carosello3000 spa
Constructeur : Poma Italia
Année de construction : 1994

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 5 min 40 sec
Débit : 2000 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2326 m
Altitude gare amont : 2798 m
Dénivelé : 472 m
Longueur : 1349 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Omega
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 100
Type de véhicules : Arceau
Type de pinces : TBS50
Puissance du moteur principal : 2 x 220 Kw
Nombre de pylônes : 16
Garage : Gare amont
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues sur la gare aval,


Type Omega, station tension,












Les caractéristiques techniques de l’installation,


Les portillons de cadencement,


La zone de départ,


P1,


Dernière vue sur G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 8S / 6S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 8C / 8C
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 4S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 8S

P2,




P3,


P4,


P5,


P6,


Balancier 8S/6S,


P7,


P8,


P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


P14,


P15,


P16,


Balancier 8S/6S & 8S/8S,


La gare amont :

L’arrivée,


Gare Omega, station motrice,




L’accès au garage sous-terrain,






Le véhicule :

Le véhicule,


La pince : TBS50