TSD4 Blue Bullet

Le ski en Australie

L’Australie malgré sa platitude et la sécheresse de ses déserts est aussi un pays de ski et de montagne dans les régions alpestres de la Cordillère australienne et en Tasmanie.



Le ski s’est développé à partir des années 50 avec la construction des sites touristiques de Thredbo, Perisher Valley, Smiggin Holes, et Guthega.

Même si les dénivellations offertes sont faibles et l’enneigement irrégulier, l’industrie du ski a su se développer et l’Australie compte aujourd’hui 16 stations :
- 4 en Nouvelle-Galles du Sud : Charlotte Pass, Perisher Blue, Selwyn Snowfieldsn Thredbo,
- 10 en Victoria : Dinner Plain, Falls Creek, Hotham, Lake Mountain, Mt Baw Baw, Mt Buffalo, Mt Buller, Mt Donna, Mt St Gwinear, Mt Stirling,
- 2 en Tasmanie : Ben Lomond, Mt Mawson.

Les stations de ski en Australie


L’histoire des Alpes Australiennes (et particulièrement du ski en Australie) est très bien relaté dans cet article de la revue de géographie alpine.

Station de Mount Buller

La station de Mount Buller se situe à 225 kilomètres de Melbourne, deuxième plus grande agglomération urbaine d'Australie après Sydney. La station existe depuis les années 50, époque où les premiers ski clubs se sont développés.

Elle se compose de 22 remontées mécaniques (1 TSD6, 8 TS 4 places, 3 TS 3 places, 1 TS 2 places, 5 téléskis à enrouleurs, 2 tapis, 2 fils neige) pour environ 80 kilomètres de pistes desservies.
Mount Buller est un centre de tourisme été/hiver.

La capacité d’hébergement de la station avoisine les 7000 lits.
Le front de neige se situe 1340 mètres et le sommet des pistes à 1740 mètres.
On skie à Mount Buller de début juin à fin septembre.

Plan de la station de Mount Buller :


Le village de Mount Buller sous la neige (Auteur : Steve Bennett) :


Pour plus d’information : http://www.mtbuller.com.au

Le télésiège Blue Bullet

Le télésiège Blue Bullet est situé sur le front de neige de la station. Il est l’unique et obligatoire point de départ pour les personnes partant du centre du village. Avec l’Holden Express Chairlift il forme une chaîne de Rm’s permettant d’accéder au cœur du centre de ski, et ainsi à l’ensemble de ses pistes et installations.
Construit en 1984, ce télésiège fût le 1er TSD construit en hémisphère sud. A l’époque, et jusqu’en 2007 et son remplacement par le TSD6, il était poursuivi par une installation similaire appelé simplement le TSD4 Blue Bullet II.
Les deux gares sont intégrées dans de vastes bâtiments ressemblant à des fermes, en couverture de taule bleue (comme son nom l’indique).
La gare aval est la station tension de l’appareil. Un contrepoids non-visible y est placé effectuant la tension du câble. L’embarquement s’effectue face à la ligne. Vous remarquerez l’absence de portillons de cadencement.
La ligne est assez courte et se compose de 8 pylônes. Elle survol le front de neige et les pistes du secteur. A partir de P4, la ligne est en parallèle avec le TSD6 Holden Express.
La gare amont est la station motrice de l’installation. Le débarquement s’effectue sur un petit dénivelé face à la ligne et les skieurs sont invités à rapidement tournée à gauche pour sortir du bâtiment. Hormis la machinerie, la gare dispose d’un garage permettant le stockage des véhicules et d’un atelier d’entretien de ceux-ci.
Une fois arrivée, les débutants peuvent skier jusqu’à la gare aval, et la majorité des skieurs continuent leur ascension grâce au TSD6 Holden Express.


Les photos ont été prises le 19 septembre 2009

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces fixes : Blue Bullet
Exploitant : Buller Ski Lift
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1984

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 2 min 40 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1500 m
Altitude gare amont : Env. 1635 m
Dénivelé : Env. 135 m
Longueur : Env. 800 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 8
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare amont

La gare aval :

En arrière plan, les bâtiments du village de Mt Buller,


Un contrepoids effectuant la tension du câble est situé dans ce bâtiment avancé,


Le bâtiment de la G1,


L’accès au télésiège,


L’entré dans la gare,


La zone d’embarquement : vous remarquer l’absence de portillons de cadencement




L’embarquement,


Le départ,


P1, situé en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 6S / 4S
P3 : 8S / 4S
P4 : 4S-4C / 4S-2C
P5 : 4S-2C / 4S-2C
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S


P2,


P3,


Balancier 8S/4S,


P4,


Balancier 4S/C – 4S2C,


P5,


Balancier 4S2C – 4S2C,


Le télésiège est également ouvert à la descente,


P6,


P7,


P8,


La gare amont :



Le bâtiment de la G2,


L’arrivée en gare,


Des éléments de la machinerie,


L’aire de débarquement,


L’atelier d’entretien des véhicule, et le garage pour l’intersaison,




La zone d’accès pour l’embarquement –uniquement piéton- sur le brin retour,


vue générale de la gare,


La sortie du bâtiment,


Vues extérieures de la G2,








Le véhicule et la pince :

La pince,


Le siège Doppelmayr,


L’assise,


Introduction : Ventoux
Photos et rédaction : Rodo_Af