Hyundai Sangwoo Resort
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Le télésiège Bravo
Le télésiège Bravo est directement accessible depuis les télésièges Alpha. Cet appareil permet de rejoindre une zone excentrée du domaine, desservant des pistes d’un niveau intermédiaire.
Comme toutes les installations de la station, ce télésiège est une construction du japonais Nippon Cable, fabricant des RM’s sous licence Doppelmayr, qui cependant à l’époque signait le design de ses appareils.
La gare aval est la station motrice de l’installation. L’embarquement s’effectue face à la ligne, et vous noterez l’absence de portillons de cadencement.
La ligne, longue de 860 mètres est composée de 14 pylônes. Vous remarquerez la présence d’un filet de protection au niveau du P3 lors du survole d’une piste permettant un retour direct au front de neige.
Egalement au niveau du P3, l’installation est doublée par un second télésiège. Les deux appareils sont alors en parallèles et les gares amont décalées d’une dizaine de mètres. Ce second appareil à pince fixe, ne fonctionne uniquement que les week-ends et les jours de forte affluence.
La gare amont est une station retour débrayable.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès au petit secteur de ski de bosses, et peuvent rejoindre le front de neige via 3 pistes bleues.
Pour plus d’information : http://www.hdsungwooresort.co.kr
Les photos ont été prises le 23 février 2011
Le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Bravo
Exploitant : Hyundai Songwoo Resort
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1996
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 3 min 38 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 620 m
Altitude gare amont : 786 m
Dénivelé : 166 m
Longueur : 860 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 280 Kw
Type de pinces : Doppelmayr DS
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
La gare aval :
Vue sur la gare,
L’accès au télésiège,
Les informations concernant la remontée (exploitant),
Les consignes de sécurités,
Un véhicule dans le contour,
La plaque du constructeur présentant les caractéristiques techniques,
Le départ,
Vue arrière sur la gare aval,
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1b : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6C / 6C
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 4S
P10 : 8S / 6S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 2S
P13 : 10S / 10S
P2,
Balancier 8S/8S,
P3,
L’échelle d’évacuation du filet de protection, sur la droite la gare aval du TSF Bravo,
Le filet de protection survolant la piste de retour au front de neige,
P4,
P5,
P6,
P7,
Balancier 6C/6C,
P8,
Balancier 4S/2S,
P9,
P10,
P11,
Balancier 4S/4S,
P12,
P13,
Balancier 10S/10S,
La gare amont :
La gare amont vue de face,
Le poste de vigie,
L’arrivée,
La zone de débarquement,
Différentes vues de la G2,
Autres photos :
Vue sur la ligne depuis la piste,
Quelques photos du TSF4 New Bravo,