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Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 21/10/2020 et mise à jour le 23/10/2020
(Mise en cache le 23/10/2020)

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Gore Mountain : New York
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Burnt Ridge :

Le télésiège Burnt Ridge a été construit par LPOA en 2008 dans le cadre d'une importante extension du domaine skiable. Grâce à cette nouvelle installation trois pistes ont été spécialement crées et Gore Mountain a ouvert de nombreux sous-bois particulièrement apprécié par les amateurs de ski non damés.
Le Burnt Ridge dispose de deux gares de type Omega. La gare aval présente à une partie basse du domaine skiable est la station motrice de l’installation. La ligne, qui dispose de vingt pylônes, survole les pistes du secteur. La gare amont, station tension, est positionnée à 836 mètres d’altitude.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se connecter aux télésiège North, Little Gore, ou bien rejoindre le front de neige de Gore Mountain.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Burnt Ridge
Exploitant : Gore Mountain - New York State Olympic Regional Development Authority
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,59 m/s
Durée du parcours : 5 min 35 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 398 m
Altitude gare amont : 836 m
Dénivelé : 438 m
Longueur inclinée : 1858 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Doudouk
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : Env. 98
Type de pinces : LPA
Garage : Non

La gare aval :

Approche de la gare aval :
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Vues autour...
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...de la gare aval :
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L'accès à l'installation :
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L’accès au départ s’effectue sans portillons de cadencement. A noter le rail de maintenance :
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La zone de départ :
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Pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C/12C
P2 : 4S-4C/4S-2C
P3 : 4S-4C/4S-2C
P4 : 6S/4S
P5 : 8S/6S
P6 : 6S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 6S/6S
P9 : 8S/8S
P10 : 6S/6S
P11 : 4S/4S
P12 : 6S/4S
P13 : 4S/4S
P14 : 6S/4S
P15 : 4S/4S
P16 : 6S/4S
P17 : 4S/4S
P18 : 4S/4S
P19 : 4S/4S
P20 : 4S/4S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Entrée en gare amont :
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L'arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Vues autour...
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… de la gare amont :
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Les véhicules :

Un siège de quatre places en ligne :
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L'assise en cuir :
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La pince LPA :
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Autres photos :

Vues de la ligne...
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… depuis les pistes :
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Vidéo :

Collin Parsons

Sources :
Skilifts.org

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Texte : Tony le Savoyard, Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Bannière : Bovinant
Date de publication : Octobre 2020

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Ce reportage est mise à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.



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