TSD4 Champion

Tsugaike Kogen : Hakuba Valley

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Le télésiège Champion :

Le télésiège Champion est un appareil pour les skieurs plus avancés de Tsugaike Kogen desservant un petit versant composé majoritairement de pistes rouges.
La gare aval, station motrice de l’installation, est située devant le chalet d’altitude Tsugaike Rest House qui permet aux skieurs de se réchauffer et de manger. On accède à l’appareil via le télésiège Tsugaike Central dont l’arrivée est présente à quelques dizaines de mètres plus haut. La ligne, courte et variée, est composée de 17 pylônes et longue de 954 mètres. La gare amont, station tension de l’appareil, est située au sommet du versant qu’elle dessert à 1207 mètres d’altitude.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent profiter de plusieurs pistes de niveau avancé et retourner à la gare aval ou au front de neige.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Champion
Exploitant : Tsugaike Mountain Resort LTD.
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4 m/s
Durée du parcours : 4 minutes
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 948 m
Altitude gare amont : 1207 m
Dénivelé : 259 m
Longueur inclinée : 954 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Équipement d’aide au départ : Aucun
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Arceaux
Capacité : 4 personnes
Reposes-skis : Non
Type de pinces : TB-41
Garage : Garage extérieur en gare amont

La gare aval :

En approche de la gare aval :




Le chalet d’altitude Tsugaike Rest House :


Vue sur la gare aval depuis le télésiège Tsugaike Central :




L'accès à l'appareil :


Les bornes de validation des forfaits :


Le poste de conduite aval et quelque informations concernant l'appareil :


L'embarquement s'effectue sans portillons de cadencement :


La zone de départ :


Des consignes dont les heures d’ouverture de l’appareil :


La plaque servant à réembrayer la pince :


Le départ :


Les pylônes P1 en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C/6C
P1a : 12C/12C
P2 : 8S/8S
P3 : 4S/6S
P4 : 4S/6S
P5: 4S/4S
P6 : 6C/8C
P7 : 4S/4S
P8 : 4S/6S
P9 : 4S/6S
P10 : 4S/6S
P11 : 12S/12S
P12 : 12C/12C
P13 : 10C/10C
P14 : 4S/4S
P15 : 12S/12S
P15a : 12S/12S

P2 :


P3 :




P4 :




P5 :


P6 :


Balancier compression :


P7 :


P8 :


P9 :


P10 :


P11 :




P12, balancier compression :




Le P13 annonçant la montée finale :


Balancier compression :


P14 :


La dernière section de la ligne est la plus apique :


Les pylônes P15 et P15a en entrée de gare amont :

La gare amont :

L’entrée en gare :


Le poste de conduite amont :


La zone d’arrivée :


On distingue le bout du vérin hydraulique qui effectue la tension du câble :




La plateforme de débarquement :


Le rail permettant l’accès au garage :


Le garage extérieur et la souffleuse permettant de le déneiger :


Diverses vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Deux véhicules se croisent :


Une chaise en ligne :


Une chaise dans le contour :


L’assise en mousse et le dossier en lattes de plastique :


La pince TB-41 :

Autres photos :

Diverses vues de la ligne depuis les pistes :












Vue de la ligne depuis le télésiège Tsugaike Central :

Photos : Rodo_Af
Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Tsugaike Kogen.