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 TSD4 Chaz Dura Express

La Thuile (Espace San Bernardo)

Leitner

T1 ES
Options techniques :
  • Gare intermédiaire 1 brin
  • Garage

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 05/04/2017 et mise à jour le 15/04/2017
(Mise en cache le 15/04/2017)

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La Thuile : Vallée d’Aoste
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Chaz Dura Express :

Le télésiège Chaz Dura Express est installé sur le secteur d’altitude des Suches. Il s’agit de l’axe principal qui permet de rejoindre le Chaz Dura et facilite la circulation des skieurs vers les autres secteurs du domaine skiable.
Construit par Leitner en 1992, l’appareil à la particularité de posséder une gare intermédiaire qui a été rajoutée lors d’une rénovation effectuée en 2006. Cette gare intermédiaire n’est utilisée que sur le brin montant et à l'embarquement, permettant aux skieurs ayant descendu le mur de la piste Gran Testa d’enchaîner les rotations. A noter que lors de l’ouverture de cette gare intermédiaire un débarquement était autorisé, ce qui provoquait une gestion de double embarquement en gare G1 entre les skieurs souhaitant descendre à l’intermédiaire et les autres montant en gare amont. De plus, la gare intermédiaire n’est ouverte que les jours de fortes affluences - week-ends, vacances scolaires italiennes.

La gare aval, station motrice et tension, est accessible directement depuis l’arrivée du DMC des Suches. La structure de style très cubique, comme le faisait Leitner au début des années 1990, est installée entre les départs du télésièges La Combe et du téléski des Suches. On y trouve un garage souterrain qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules. La ligne, dans sa première partie, est assez peu pentue. La gare intermédiaire d’une génération plus récente est d’une forme plus arrondie. A noter que le départ, dans cette gare, s’effectue via un tapis d’embarquement qui s’élève dès qu’un skieur s’y engage permettant qu’il soit à une bonne hauteur. La ligne dans sa seconde partie est bien plus raide et dispose de dix pylônes. La gare amont est positionnée sur une crête à quelques mètres d’arrivée du télésiège à pince fixe Chaz Dura. Depuis l’arrivée les skieurs peuvent se diriger sur des pistes de tous les niveaux, vers la gare de départ où basculer vers le secteur du col du Petit Saint Bernard.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Chaz Dura Express
Exploitant : Funivie Piccolo San Bernardo S.p.a.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 2090 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2164 m
Altitude gare intermédiaire : 2326 m
Altitude gare amont : 2564 m
Dénivelé : 400 m
Longueur : 1921 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Sens de la ligne : Gauche
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement les 17 et 18 mars 2017.

La gare aval :

Le front de neige d'altitude des Suches vue dans son ensemble :
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Différentes vues de la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Vues d’ensemble de la gare aval :
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L'accès au départ :
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L’entrée du garage :
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Les portillons de cadencement secondaire :
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La zone de départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 4S / 4S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S / 8S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 6S
P10-N : 4S/C / -

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Balancier 6S/4S :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Sur la gauche, le téléski Les Suches, sur la droite le télésiège La Combe :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P10 :
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Pylône P10-N :
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Balancier 4S/C :
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face :
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Autre vue de la gare intermédiaire :
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L’entrée en gare intermédiaire :
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L’embarquement en gare intermédiaire s’effectue…
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… sur un tapis d’embarquement :
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Les poulies de déviation du câble :
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Vue sur le brin descendant :
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Le tapis d’embarquement s’élève en cas de présence de skieurs :
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Pylône P11-N en sortie de gare intermédiaire :
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Vue arrière sur la gare intermédiaire. Sur la gauche, l’arrivée du télésiège La Combe :
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La ligne : seconde partie

* Caractéristiques de la ligne :
P11-N :
12 / -
P12 : 4S/C - 8C
P13 : 6S / 6S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 10C / 10C
P17 : 6S / 4S
P18 : 8S / 8S
P19 : 10S / 10S
P20 : 10S / 10S

Pylône P12 :
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Balancier 4S/C - 8C :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Rupture de pente, balancier 10C/10C :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée, sur la gauche le poste de conduite amont :
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L’aire d’arrivée :
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Nombreuses vues…
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… autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur le véhicule :
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L'ancien véhicule :
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La pince débrayable :
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne depuis les pistes :
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Différentes vues autour de la gare intermédiaire :
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La gare intermédiaire vue depuis la piste :
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Pour plus d’informations
: La Thuile
Texte & photos : Rodo_Af (Sauf exceptions)



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