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Localisation(s)
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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 21/08/2019 et mise à jour le 21/08/2019
(Mise en cache le 21/08/2019)

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Heavenly Ski Tahoe : Nevada/Californie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Comet :

Le télésiège Comet, construit par Doppelmayr en 1988, est l’un des appareils installés dans le cœur du secteur Nevada. La gare aval, positionnée face au restaurant d’altitude l’East Peak Lodge à proximité du télésiège Dipper, est la station tension. La ligne, longue de plus de 1120 mètres, se compose de 14 pylônes. La gare amont, station motrice, est installée sur une hauteur qui domine le secteur Nevada.
Depuis l’arrivée il est possible de rejoindre de nombreuses pistes et appareils du secteur Nevada. Les skieurs amateurs de ski de bosses auront un accès à la célèbre piste noire Little Dipper qui permet de rejoindre la gare de départ et d'enchaîner les runs.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Comet
Exploitant : Vail Resorts
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 3 min 40 sec
Débit : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2629 m
Altitude gare amont : 2898 m
Dénivelé : 269 m
Longueur inclinée : 1124 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 98
Type de pinces : DT
Nombre de pylônes : 14
Equipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite
Garage : Gare aval (Rail extérieur)

La gare aval :

Vue du front de neige d’altitude autour du East Peak Lodge :
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Sur la droite on devine le télésiège Dipper :
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Vue autour de la gare aval :
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Au second plan, lieu de restauration, l’East Peak Lodge :
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Vues rapprochées autour de la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Vue sur le long rail extérieur qui effectue le garage des véhicules à l’intersaison :
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L’atelier d’entretien des véhicules :
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L’accès au départ s’effectue sans portillon de cadencement :
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La zone de départ :
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La plaque du constructeur :
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Le départ :
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Pylône P1 en sortie de gare :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S/2C - 4S/2C
P8 : 8C / 8C
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 8S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier 4S/2C - 4S/2C :
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Rupture de pente au niveau du pylône P8 :
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Balancier 8C/8C :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Balancier 4S/4S :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Balancier 8S/8S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Sur la droite le poste de conduite amont :
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L’arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Différentes vues…
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… autour de la gare amont :
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Autres photos :

Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur un véhicule. A noter l’absence de repose-skis :
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Vues de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Heavenly Ski Resort.



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