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 TSD4 Coronet Express

Coronet Peak

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1994

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 11/07/2017 et mise à jour le 11/07/2017
(Mise en cache le 11/07/2017)

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À 18 kilomètres de la ville de Queenstown, sur l'île du sud de la Nouvelle-Zélande, Coronet Peak, l’une des trois stations gérées par NZski, se situe sur le versant sud du pic du même nom.
Sa proximité à Queenstown et son accès facile, via une route goudronnée (…ce qui est rare en Nouvelle-Zélande), font de Coronet Peak la station la plus active de la région. Des navettes partent toutes les 15 minutes depuis le centre-ville, ce qui simplifie la visite pour beaucoup de touristes.
Coronet Peak est comme toutes les stations du pays : de type intégrée. L’ensemble des commerces et services faisant partie du même groupe.
Niveau ski, c’est le modèle américain qui est retenu : 100 % du domaine skiable est ouvert - le hors-pistes étant considéré en dehors du domaine. On ski à Coronet Peak de fin juin à mi-octobre, entre 1170 et 1650 mètres d’altitude sur un terrain vaste de 280 hectares et équipé de quatre remontées mécaniques.

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Une vue sur l'ensemble du domaine de Coronet Peak ainsi que sur les Alpes néo-Zélandaises.

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^^Cliquez sur le logo pour accéder à la présentation de la station en BDD^^


Le télésiège de Coronet express, la desserte du sommet :

Le télésiège de Coronet Express est l'appareil le plus important du domaine skiable. En effet, il s’agit de la seule remontée mécanique capable d'emmener les skieurs au point culminant du centre de ski : le Coronet Peak à 1649 mètres d'altitude. Construit en 1994 par l'autrichien Doppelmayr en remplacement d'un télésiège de type TSF2 de Poma, il fut à l’époque le premier appareil débrayable de la station - le second appareil de ce type en Nouvelle-Zélande. L’appareil dessert des pistes relativement variées, allant de la simple bleue à la suicidaire "double black diamond". On notera que la quasi-totalité des pistes sont équipées de canons-à-neige, permettant une ouverture constante tout au long de la saison.

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La localisation de la remontée sur le plan des pistes de la station.


Les caractéristiques de l’installation :

Caractéristiques administratives :

TSD - Télésiège à pinces débrayables : Coronet Express Chair
Exploitant : NZ Ski
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1994

Caractéristiques d’exploitation :

Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5m/s
Durée du parcours : ≈ 4min
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : ≈ 1200 m
Altitude gare amont : ≈ 1620
Dénivelé : ≈ 420 m
Longueur : ≈ 1210 m
Pente de la ligne : ≈ 35 %

Caractéristiques techniques :

Type de gares : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Embarquement : Sens de la ligne
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

Les infrastructures de la ligne :

La gare aval :

La gare aval du télésiège de Coronet Express est située à 1200 mètres d’altitude, juste devant le lodge et le parking central. Au niveau technique, on notera qu'elle dispose d’une couverture base et qu'elle effectue la tension sur la ligne.

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La gare aval en arrivant des pistes du sommet.

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Son côté droit.

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En se rapprochant pour l'observer de plus près.

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Côté opposé.

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Son flanc gauche.

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La file d'attente avec un panneau indiquant le nombre de personnes par siège ainsi qu'une publicité pour un forfait « first track », qui offre la possibilité d'accéder au domaine skiable avant l'ouverture générale.

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Les portiques de contrôle des forfaits.

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Le contour de la gare.

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L'aire d'embarquement de 3/4...

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... et de face.

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En avant vers le sommet...


La ligne :

La ligne du télésiège de Coronet Express est longue de 1210 mètres et comporte un dénivelé de 420 mètres. Elle débute par une forte pente pour s'élever au-dessus d'une barre rocheuse, ensuite la ligne entame une portion plus homogène du pylône P2 au pylône P8. Du pylône P8 au pylône P10, on note une légère descente avant une dernière montée qui conclut la ligne.


  • P1 : 16C / 16C
  • P2 : 8S /6S
  • P3 : 6S / 4S
  • P4 : 4S2C / 4S2C
  • P5 : 4S2C / 4S2C
  • P6 : 4S / 4S
  • P7 : 4S / 4S
  • P8 : 8S / 6S
  • P9 : 6S / 6S
  • P10 : 10C / 10C
  • P11 : 6S / 4S
  • P12 : 8S / 4S
  • P13 : 4S / 4S
  • P14 : 6S / 4S
  • P15 : 6S / 6S


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Pylône P2.

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Portée P2 à P3, au-dessus d'une des pistes en provenance du sommet.

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Pylône P3.

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Portée P3 à P4.

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La tête du pylône P4.

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Portée P4 à P5.

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Pylône P5.

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Portée P5 à P6.

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Pylône P6.

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Portée P6 à P7, où la pente se raidit légèrement.

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Pylône P7.

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Portée P7 à P8.

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Pylône P8, annonçant une rupture de pente.

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Portée P8 à P9.

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Pylône P9.

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Portée P9 à P10, on passe au-dessus d'une des réserves d'eau pour les canons-à-neige.

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Pylône P10, en compression et donnant une déclivité positive à la ligne.

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La longue portée P10 à P11.

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Pylône P11.

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Portée P11 à P12, on entrevoit la gare amont.

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Pylône P12.

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Portée P12 à P13, on passe au-dessus de la piste bleue Express Way.

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Pylône P13.

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Portée P13 à P14, avec vue sur le sommet géographique du Coronet Peak (1649 mètres d'altitude).

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Pylône P14.

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Les têtes de pylônes P14 et P15.


La gare amont :

La gare amont, station motrice, est positionnée à 1620 mètres d’altitude, au sommet du domaine Coronet Peak à seulement quelques mètres du sommet géographique éponyme. On notera les différents départs de pistes vers tous les secteurs du domaine skiable ainsi qu'un poste de secours d'altitude.

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L'arrivée en gare amont.

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La guérite de contrôle du conducteur.

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La gare amont de face avec la zone de débarquement.

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De profil en redescendant vers le lodge.


Autres photos :

Les véhicules :

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Un siège en ligne.

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Le siège ainsi que le dossier.

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L'arrière du siège où se situe une boite dans laquelle on trouve un kit pour l’évacuation en cas de panne.

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La pince Doppelmayr.


Autres vues de la ligne :

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L’enchaînement des pylônes P14 et P15.

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Une vue globale de la ligne.

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Le télésiège Coronet Express, un appareil essentiel...


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Pour plus d’informations : Coronet Peak
Textes et bannière : fan2montagne73 & Rodo_Af
Photos : Rodo_Af



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