TSD4 Curnius - Crap Sogn Gion

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Curnius-Crap Sogn Gion : liaison entre deux points névralgiques du domaine

Aujourd’hui Curnius est devenu un point de passage très important dans l’Alpenarena, puisqu'on y retrouve la gare amont du télésiège venant de Falera mais aussi celle de la télécabine Laax-Larnags-Curnius, ligne alternative au téléphérique qui est direct entre Laax et le Crap Sogn Gion mais qui n'offre pas un débit suffisant. La ligne entre Curnius et le Crap Sogn Gion est donc empruntée par tous les skieurs en provenance de Falera et par une grande partie des skieurs en provenance de Laax.

L’origine de cette installation remonte à 1962, l'année de création de la station de Laax avec l'objectif de la relier un jour à sa très renommée voisine Flims, ce qui sera réalisé plus tard. Cette année-là quatre appareils ont été créés simultanément, tous des téléskis débrayables fournis par le constructeur français Poma : Laax-Larnags , Larnags-Curnius , Curnius-Crap Sogn Gion et Plaun-Crap Sogn Gion.

La situation va par la suite évoluer graduellement mais profondément et les exigences pour ces axes seront de plus en plus importantes : le téléski Curnius-Crap Sogn Gion sera remplacé en 1971 par un téléski à enrouleurs 2 places. Initialement, on aurait pu penser que cet investissement était presque inutile car l’ancien téléski jouait assez bien son rôle ; cependant deux ans plus tard, en 1973, le village de Falera était relié à Curnius par un télésiège fixe ce qui augmenta fortement la fréquentation du téléski de Curnius. De l'autre côté, Laax disposait déjà depuis 1968 de l’actuel téléphérique la reliant directement au Crap Sogn Gion.

L’exploitation du téléski 2 places fabriqué par Habegger continue alors dans un secteur qui aura vu se succéder des appareils de type téléski. Mais en 1987 va commencer un profond remaniement des secteurs de Curnius et Crap Sogn Gion, après avoir constaté que les remontées existantes n'offraient pas le débit nécessaire à l'ensemble des skieurs provenant tant de Falera que de Laax (avec son débit assez faible, le téléphérique n’absorbait qu’une petite partie des skieurs). Trois grands investissements sont ainsi menés à bien : en 1987 le téléski de Curnius est remplacé par le télésiège débrayable 4 places qui fait l'objet du présent reportage, en 1989 une télécabine 12 places en 2 sections est construite entre Laax et Curnius, et plus tard, en 1995, le télésiège fixe de Falera est remplacé par un débrayable 4 places.


Situation sur le plan des pistes



La position relativement centrale du télésiège de Curnius sur le plan général général des pistes de Flims-Laax-Falera.



Zoom sur le secteur du télésiège. Outre son rôle d'ascenseur, celui-ci dessert une piste rouge et le principal snowpark du domaine.


Caractéristiques techniques




Infrastructures du télésiège de Curnius

Pour cet appareil important, Laax décide de faire une nouvelle fois appel au constructeur Von Roll. Celui-ci livre ici pour la première fois des gares au design très moderne pour l'époque que l'on retrouvera sur d'autres installations par la suite. Elle sont composées de deux longs cylindres qui font penser aux gares à couverture basse, ce qui n'est pas vraiment le cas car la couverture est totale sur la partie centrale des gares.

Le débit théorique élevé de l'installation (2600 P/h) est obtenu grâce au grand nombre de sièges (165) qui permet d'atteindre un cadencement d'environ 5,5 secondes à la vitesse maximale de 5 m/s. Le télésiège est exploité à la montée et à la descente.


La gare aval : Curnius

Le complexe de Curnius est situé dans un zone boisée. La gare aval du télésiège y est située à proximité immédiate de la gare amont de la télécabine en provenance de Laax. Bien que la télécabine ne soit pas du même constructeur, les deux gares présentent un aspect extérieur pratiquement identique, aussi bien au niveau de la forme que de la couleur blanche avec une sérigraphie de couleur jaune mentionnant le nom Curnius sur une partie vitrée de chaque face latérale.
La gare aval est retour tension, celle-ci étant assurée par un contrepoids.



Le complexe de Curnius, avec à l'arrière la gare amont de la télécabine Laax-Curnius, sur la droite celle du télésiège de Falera et à l'avant-plan la gare aval du télésiège de Curnius.



La gare aval du télésiège de Curnius et la gare amont de la télécabine.


Vue latérale droite.


Vue de trois quarts.


Vue latérale gauche.


Vue de trois quarts arrière.


Vue arrière avec le début de la ligne.


La poulie retour tension en dessous de laquelle le câble de tension relié à un contrepoids fait le tour d'une petite poulie et agit ainsi sur le lorry.

La ligne

Le début de la ligne se situe en forêt, alors que sa seconde partie est située dans un environnement plus désertique. Elle fait environ 2 kilomètres de long et est connue pour son survol du snowpark en fin de parcours. La montée est très régulière, hormis à la sortie de la forêt où se situe d'ailleurs le seul pylône compression (en dehors du P1 en sortie de gare aval). Sur la dernière partie, elle est parallèle au téléski du snowpark. A cause de l’exposition au vent, les pylônes qui sont tubulaires en début de ligne jusqu'au P7, sont par contre en treillis sur la majeure partie de celle-ci, à partir du P8 jusqu'au dernier, le P23.


Sortie de gare et P1 compression.


P2.


P3.


Portée P3-P4.


P4.


Portée P4-P5.


P5.


Portée P5-P6.


P6.


P7.


Portée P7-P8.


P8.


Portée P8-P9.


P9.


Portée P9-P10.


P10.


Portée P10-P11.


P11.


Portée P11-P12.


P12.


Portée P12-P13.


P13, pylône compression avec des rattrape-câbles peu discrets, typiques de Von Roll.


P14.


Portée P14-P15.


P15.


Longue portée P15-P16.


A la moitié de la portée, on se rend bien compte de la différence de hauteur entre les sièges chargés et les sièges libres.


P16.


Portée P16-P17.


P17.


Portée P17-P18.


P18.


Portée P18-P19 avec sur la droite la ligne du téléphérique Laax-Crap Sogn Gion et sur la gauche le téléski du snowpark.


P19.


Portée P19-P20.


P20.


Portée P20-P21.


P21.


Portée P21-P22.


P22.


P23.


Arrivée en gare.


La gare amont : Crap Sogn Gion

Située au centre du point névralgique de Crap Sogn Gion , la gare reprend les caractéristiques esthétiques de la gare aval, avec une couverture blanche et la machinerie en jaune. Le débarquement, longitudinal, se fait sous le rail qui conduit au garage souterrain.
Il s'agit de la gare motrice de l'installation : l'unité motrice est située sous la gare.



A l'approche du débarquement avec une bonne vue sur la poulie motrice.


Le rail et l’accès au garage.


Les zones d’embarquement à gauche et de débarquement à droite.


Vue générale de la gare.


Sous un autre angle.


Vue de trois quarts aval.


La machinerie et une vue sur le carénage blanc qui entoure l'axe lent qui relie l'unité motrice enterrée à la poulie motrice.


Vue rapprochée de la poulie motrice avec sur la droite un des deux moto-réducteurs hydrauliques de l'entraînement de secours qui agissent sur une couronne dentée solidaire de la poulie.


Vue sur les lanceurs.


Vue du côté opposé.


Panorama avec la gare amont.


Les véhicules et pinces

Les sièges sont de fabrication Von Roll, de même que les pinces qui sont des VH400 simples.



Un siège en gare.


Un siège en ligne.


Une pince VH400 vue de dessous.


Vues depuis les pistes

Voici deux photos de la ligne dans sa partie supérieure vue depuis les pistes desservies.



Croisement de sièges sur le P23.


La ligne du télésiège, du téléski du snowpark et, au fond, la vallée de la Surselva.


Conclusion

Le télésiège de Curnius est un appareil qui transporte de manière efficace les skieurs et ce malgré son âge : il va fêter ses 30 ans ! Sans projet de remplacement immédiat, il joue parfaitement son rôle, démonstration de la grande qualité des appareils livrés par Von Roll, un des plus grands constructeurs de l’histoire du transport par câble. Laax bénéficiera sûrement encore quelques années de ce télésiège avant qu'il ne soit un jour victime de la rénovation continue du domaine.



Curnius, un télésiège fiable et performant malgré ses 30 ans !

Fin du reportage.
A bientôt !

Texte et bannière : Artsinol
Photos : Kilano18
Relecture : valcelouis