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 TSD4 de la Génisserie

Isola 2000

Poma

T1 HS
Année de construction : 1987
Fin de service en : 2009

Remplacé par l'appareil suivant : Suivre la discussion sur le forum



 
Auteur de ce reportage : Yann83
Section écrite le 12/11/2017 et mise à jour le 23/11/2017
(Mise en cache le 23/11/2017)

TSD4 Génisserie (†) - Isola 2000 - Poma - 1987-2009


La station d'Isola 20000

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^^ Découvrez une présentation de la station en cliquant sur le logo ^^



Le TSD4 de Génisserie

Remontée pivot du secteur Merlier - St Sauveur - Méné, le TSD4 de Génisserie jouait le rôle d'ascenceur principal du secteur.
En plus de sa desserte directe de pistes de tous niveaux (noire de Super Vallons,rouge des Myrtilles, bleue des Vallons), il servait de moyen d'accès aux TSF4 des Pignals, TSF2 de Valette et TKD de St Sauveur "par le bas", ces remontées étant accessibles à l'époque "par le haut" par la TCD8-10 du Mercantour, construite en 2005.
Techniquement, il s'agissait d'un TSD4 Alpha évolutif, motrice-tension en aval. La ligne était assez pentue. A noter l'absence de pylônes supports-compressions sur cette installation, avec à la place un ensemble support-compression-support sur trois pylônes. La ligne était parfaitement symétrique.
Desservant du ski propre, elle fut démontée et remplacée sur un autre trajet par un TSD6 (TSD6 Valette) lors de la "refonte" du secteur.
Laissée partiellement démontée pendant deux saisons, elle fut ensuite réimplantée sur la station de La Colmiane (06) sous le nom de TSD4 du Pic. A cette occasion les sièges furent changés.

Sur un plan d'époque avec le TSF2 Valette et l'ancien TSF4 Pignals:
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Caractéristiques


  • Nom de l’installation : TSD4 GENISSERIE - ISOLA 2000
  • Constructeur : Poma
  • Type de gare : Alpha Evolutif
  • Année de construction : 1987
  • Année de fin de service Isola 2000 : 2009
  • (Année de mise en service à La Colmiane : 2011)
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Type de véhicules: Arceau Poma 4 places
  • Nb Véhicules :
  • Capacité : 4 personne(s)
  • Dénivelée : 440 m
  • Longueur développée : 1686 m
  • Pente Maxi : 54 %
  • Débit : 2100 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 4.7 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Gauche
  • Type d’embarquement : Ligne
  • Nb Pylones : 22
  • Dont support : 18
  • Dont compression : 4
  • Temps de Trajet : 6 minutes



En photos:

Gare aval

Motrice-tension type Alpha évolutive

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Ligne

P1 12C/12C:
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P2 16C/16C:
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P3 8S/8S:
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P4 4S/4S:
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P5 6S/6S:
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P6 6S/6S:
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P7 (4S/4S) et P8 (16C/16C)
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P9 6S/6S:
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P10 4S/4S:
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P11 4S/4S juste avant le croisement (par le dessous) avec l'ancien TSF4 Pignals:
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P12 4S/4S:
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P13 6S/6S:
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P14 (4S/4S) et P15 (8C/8C):
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P16 4S/4S:
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P17 4S/4S:
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P18 8S/8S:
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Enchainement P19 (4S/4S) P20(8S/8S) P21(8S/8S):
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P22 8S/8S:
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Gare amont

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Photos de ligne:

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Démontage:

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Conclusion

Maillon essentiel de la station pendant une vingtaine d'années, le TSD4 Génisserie a rendu de bons services. Le réaménagement du secteur Pignals-Méné-Merlier et la rationalisation du domaine ont conduit au remplacement de ce TSD4.
En effet, après avoir skié sur cette zone du domaine, pour basculer vers le secteur Marmottes-Pélévos, il fallait soit emprunter le TSF4 Pignals (long) soit le TSF2 Valette (court mais saturé). Les trois remontées ont été remplacées par un TSD6 permettant un retour station aisé.

Ceci termine ce reportage.



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