TSD4 de la Tête de Balme

Vallorcine (Balme - Vallée de Chamonix)

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Le télésiège de la Tête de Balme :

Le télésiège de la Tête de Balme a été construit en 1997 par Poma. L’appareil a la particularité d’être situé à la limite de la frontière franco-suisse bien qu’aucun élément de ce télésiège ne soit construit en Suisse.
Lors de sa construction le télésiège de la Tête de Balme a permit une extension très importante du domaine skiable de Vallorcine. A noter qu’avant la construction de la télécabine de Vallorcine, en 2004, le Tête de Balme était peu fréquenté car excentré du reste du domaine skiable. Mais depuis 2004, tous les skieurs sortant de la télécabine doivent rejoindre ce télésiège pour accéder au secteur d’altitude et se diriger vers les différentes zones du domaine skiable de Vallorcine / Le Tour.

Techniquement il s’agit d’une installation de la gamme Omega T développée par Poma entre 1996 et 2000. Les deux gares disposent de couvertures arrondies classiques de cette gamme de couleur marron. La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. A noter la présence d’un garage non couvert qui permet également d’effectuer l’entretien des véhicules et des pinces.
La ligne, longue de 1600 mètres qui avance par paliers en traversant une zone de forêt puis un terrain d’altitude à partir du P10, est composée de 17 pylônes. La gare amont, positionnée à 2240 mètres d’altitude au niveau de la Tête de Balme et de l’arrivée du téléski Plan des Reines, est une station retour.

Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à six pistes (dont une noire, quatre rouges et une bleue) permettant de rejoindre la gare de départ, mais également de basculer vers le secteur de Le Tour à Chamonix.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Tête de Balme
Exploitant : Compagnie du Mont-Blanc
Constructeur : Poma
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4,60 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 2200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1630 m
Altitude gare amont : 2240 m
Dénivelé : 610 m
Longueur inclinée : 1600 m
Pente maximale : 77 %
Pente moyenne : 39 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega T
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de motorisation : Courant Continu
Puissance du moteur principal : 552 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Diamètre du câble : 42,50 mm
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Doudouk-4
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 115
Type de pinces : Omega T
Garage : Gare aval

La gare aval :

Vue générale de la gare aval en arrivant depuis la piste bleue des Esserts :


Différentes vues autour de la gare aval :






Gros plan sur la gare motrice de l'installation :


L'accès à l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Les caractéristiques de l'installation :


Les portiques de cadencement :


Le rail de transfert vers le garage :


Le garage où on voit un véhicule de maintenance :


Le poste de commandes aval :


La zone d'embarquement :


Le départ. A droite, l'échelle d'accès à l’étage de la gare :


Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/12C
P2 : 16C/16C
P3 : 4S/4S
P4 : 8S/6S
P5 : 8S/6S
P6 : 6S/4S
P7 : 6S/6S
P8 : 6S/6S
P9 : 4S/4S
P10 : 6S/4S
P11 : 6S/6S
P12 : 6S/6S
P13 : 8S/8S
P14 : 8S/6S
P15 : 8S/6S
P16 : 6S/6S
P17 : 4S/4S

Pylône P3 :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Balancier 8S/6S :




Pylône P6 :




Pylône P7 :




Pylône P8 :




Pylône P9 :




Pylône P10 :




Pylône P11 :




Pylône P12 :




Pylône P13 :


Balancier 8S/8S :




Pylône P14 :


Pylône P15 :




Les pylônes P16 et P17 :


Les balanciers 6S/6S et 4S/4S :

La gare amont :

Entrée en gare amont :


Le poste de commandes avec l'arrivée :


La plateforme de débarquement :


Le tympan arrière de la gare amont :


Vues autour...




... de la gare sommitale :

Les véhicules :

Gros plan sur un véhicule Doudouk de quatre places :


Détail de ce siège dans le ralentisseur :


L'assise et le dossier :


Les reposes-skis avec la poignée d'ouverture du garde-corps :


Le système de sécurité anti-chutes Partek :


Zoom sur la pince débrayable :

Autres photos :

Vues de la ligne...




... depuis la piste rouge Belle Place :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Chamonix - Vallorcine