TSD4 des Autannes

Chamonix-Le Tour (Balme) : France

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Le télésiège des Autannes :

Le télésiège des Autannes, construit par Doppelmayr en 1992, est situé dans le prolongement de la télécabine du Charamillon et permet ainsi que gagner les alpages situés en contrebas du col de la Balme. Le télésiège des Autannes fait ainsi partie de l'axe central du domaine puisqu'il constitue le second maillon de la chaîne de deux téléportés entre le village du Tour et la partie haute du domaine skiable.

La gare aval du télésiège des Autannes est située à 1850 mètres d’altitude, à quelques mètres de l'arrivée de la télécabine de Charamillon et en contrebas du départ du téléski de l'Arve.
Au niveau technique, il s’agit d’une gare Uni classique assurant la mise en mouvement et la tension du câble grâce à deux vérins hydrauliques. Notons la présence d’un rail de stockage présent à côté de la gare aval et raccordé au contour de l'appareil par un aiguillage mobile, qui permet de ranger le véhicule de service et d'ôter un siège pour entretien grâce à une plate forme située sous le rail.

La gare amont, située à 2193 mètres d’altitude, du télésiège des Autannes, est une station retour-fixe Uni à couverture basse.
De ce point, les skieurs peuvent rejoindre la gare aval par les pistes Châtelet ou Écuries. De plus le télésièges des Autannes dessert de nombreuses pistes et une grande partie des installations de la partie haute du domaine skiable, à savoir les téléskis de l'Arve, du Col, du Plan des Reines et de l'Aiguillette ainsi que la liaison vers Vallorcine. En effet, les skieurs peuvent accéder à Vallorcine depuis le sommet du télésiège des Autannes via la piste bleue Liaison Balme, puis avec la partie basse de la piste rouge des Alpages rejoignant le départ du téléski du Plan des Rennes. C'est ce dernier qui permet de rejoindre le sommet de la Tête de Balme et de basculer sur Vallorcine.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Autannes
Maître d'ouvrage : SA Equip.Arg (SETA)
Exploitant : Compagnie du Mont Blanc
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4,50 m/s
Durée du parcours : 5 min 04 sec
Débit à la montée : 2400 p/h
Débit à la descente : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1850 m
Altitude gare amont : 2193 m
Dénivelé : 343 m
Longueur développée : 1368 m
Longueur horizontale : 1324 m
Pente maximale : 55 %
Pente moyenne : 25,91 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : UNI
Gare motrice - tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 458 kW
Type de motorisation : Courant continu
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : 4E95
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 104
Option des véhicules : Système anti-chutes
Type de pinces : ET-106
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale de la gare aval depuis l'arrivée de la télécabine de Charamillon :


Vues autour...




… de la gare motrice - tension de l'installation :


Zoom sur le pot d'échappement :


L'accès à l'installation et les bornes de contrôle des forfaits :


Les portillons de cadencement :


La zone seiche de départ :


La fin de la zone d'embarquement :


Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

La ligne du télésiège des Autannes est longue de 1368 mètres. Après la sortie de la gare aval se trouvent les pylônes P1 et P2 qui impriment une première forte pente pour sortir du décaissement où se trouve le départ. Ensuite, le pylône P3 radoucit quelque peu l'inclinaison du câble puis la ligne continue son chemin au-dessus d'un terrain en montée constante et en dévers. Après le survol d'un vallon situé juste après le pylône P6, la montée est plus douce jusqu'aux environs du pylône P9 où la pente forcit. Le pylône P13 remet le câble à horizontale pour l'entrée en gare amont.

Doppelmayr a équipé la ligne de 13 pylônes, dont 2 compressions et 11 supports :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/12C
P2 : 12C/12C
P3 : 8S/8S
P4 : 4S/4S
P5 : 4S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 8S/6S
P8 : 6S/4S
P9 : 4S/4S
P10 : 4S/4S
P11 : 6S/4S
P12 : 4S/4S
P13 : 8S/8S

Pylône P3 :




Pylône P4 :




Pylône P5 :


Pylône P6 :




Approche du pylône P7 :


Pylône P7 :


Balancier 8S/6S :




Pylône P8 :




Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :




Pylône P12 :




Pylône P13 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Entrée en gare :


La poulie retour station :


La plateforme de débarquement :


Le poste de commandes :


Vues autour...




… de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de quatre places en ligne :


Détail de ce siège en gare :


L'assise et le dossier :


Le système anti-chutes :


La pince débrayable :

Autres photos :

Vues de la ligne...




… depuis les pistes :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Chamonix – Vallorcine.

Au sommaire de ce reportage :

1. Chamonix-Le Tour (Balme)
2. Historique : du télésiège biplace à embarquement latéral au téléporté quadriplace Doppelmayr
3. Autannes, desserte de la partie supérieure du domaine de Balme
4. Ligne et infrastructures du télésiège des Autannes
5. Autannes, un axe important tant en hiver qu'en été

Chamonix-Le Tour (Balme)

Le domaine de la Balme est situé au bout de la commune de Chamonix-Mont Blanc, au-dessus du village Chamonix-Le Tour.
Relié depuis 2004 à la ville de Vallorcine, le domaine dispose de 12 remontées mécaniques (dont 2 télécabines, 2 télésièges et 8 téléskis) desservant 19 pistes, dont 11 bleues et 8 rouges, totalisant 29 kilomètres de descentes.


^^ Découvrez une présentation plus détaillée sur la station en cliquant sur le logo ^^


Historique : du télésiège biplace à embarquement latéral au téléporté quadriplace Doppelmayr

L'aménagement du domaine de Balme a commencé en 1937 avec la construction du téléski Dandelot de Charamillon sous l'impulsion de Charles Viard et de Paul Arpin. Il ne sera néanmoins exploité qu'à partir des années 1940. Il démarrait au-dessus du départ de l'actuelle télécabine pour arriver sous l'arrivée actuelle. Il a notamment permis l'organisation d'un slalom spécial en 1957.



En 1957, Charles Viard a décidé de remplacer le téléski de Charamillon par un télésiège débrayable 2 places. En effet, en plus d'être assez difficile d'accès car son départ se trouvait plus haut que le parking, le téléski était souvent en panne parce que la technologie n'était pas encore tout à fait au point.
Le nouveau téléporté, couplé au télésiège des Autannes permettait d'agrandir le secteur de ski puisqu'il grimpait jusqu'à un point situé en contrebas du sommet des Grandes Autannes, à près de 2200 mètres d'altitude. Les deux télésièges, Charamillon et Autannes, fournis par le constructeur suisse GMD Müller et montés par la Société d'Équipement des Stations de Sports d'Hiver (SESSH), étaient équipés de sièges biplaces à embarquement latéral. Ainsi, les skieurs ne pouvant pas y embarquer skis aux pieds, les véhicules étaient équipés de racks à skis situés entre les deux places du siège. En gare, le cheminement des véhicules était manuel, c'est-à-dire que les employés devaient pousser les sièges de l'entrée vers la sortie de la station.
Notons que les jours de mauvais temps, l'exploitant mettait à disposition des clients des couvertures pour se protéger du froid.

Dès lors, le projet d'agrandir le secteur de ski jusqu'à Vallorcine a été envisagé, mais le domaine n'était pas encore suffisamment développé pour que cette idée devienne réalité.

Revenons un instant sur quelques caractéristiques du télésiège des Autannes :

Exploitant : Société du Tour - Col de Balme
Ouverture au public : Mars 1958
Altitude aval : 1861 m
Altitude amont : 2190 m
Dénivelée : 329 m
Longueur développée : Environ 1350 m
Vitesse d'exploitation : 3 m/s
Débit : 500 personnes/heure
Temps de trajet : 7 minutes
Emplacement motrice : Aval
Emplacement tension : Amont
Dispositif d'accouplement : Mono-pinces Müller type C



Quelques années après leur première mise en service, les télésièges ont été équipés de cabines 2 places GMD Müller . Ces dernières étaient mises en ligne uniquement les jours de grand froid.



En 1961, l'exploitant a décidé de construire le téléski biplace à archets de l'Arve, toujours par GMD Müller, destiné à faciliter la desserte des pentes d'altitude du Charamillon sans passer par le télésiège des Autannes.



En 1967, les téléportés 2 places de Charamillon et des Autannes ont été remplacés par deux télécabines 4 places Weber reprenant les bâtiments et l'ancienne ligne Müller, en y adaptant la largeur de voie qui était plus importante qu'auparavant. Avec ce remplacement, le débit est passé de 280 à 480 personnes/heure et la vitesse de 2,5 à 3 mètres/seconde.
Le projet d'aménagement du versant de Vallorcine est toujours dans les esprits, mais n'aboutit pas encore.



En 1972, le téléski de l'Arve a été remplacé par un téléski à perches découplables sur le même tracé. Ce remplacement a permis d'apporter plus de confort à la montée et d'améliorer le débit, difficilement atteignable auparavant, sûrement à cause de nombreux arrêts dus à des embarquements ratés.



En 1981, le téléski du Col de Balme a été construit et arrive sous le col à proprement dit. De même, le télésiège fixe 3 places de Charamillon a été construit entre le hameau du Tour et le début de ce téléski afin de créer un second axe doublant l'appareil structurant historique. Cet appareil était équipé d'une gare Delta motrice-tension en aval et d'une station de retour réduite à sa plus simple expression en amont qui était située à quelques dizaines de mètres en amont du départ du téléski du Col de Balme.



En 1986, la télécabine de Charamillon a été remplacée par une télécabine 6 places. Construite par l'entreprise iséroise Montaz-Mautino, une partie de la ligne de l'ancienne installation a été conservée et l'ancienne gare aval a été transformée en garage.



6 ans plus tard, en 1992, la télécabine des Autannes a été démontée et remplacée par un télésiège débrayable à 4 places Doppelmayr sur un tracé décalé de quelques mètres sur la droite. On passe alors à 1500 personnes/heure et 4,5 mètres/seconde sur Charamillon ainsi que 2400 personnes/heure et aussi 4,5 mètres/seconde sur Autannes. On a gagné ainsi en qualité de desserte puisque les rotations sont permises skis aux pieds sur l'espace d'altitude tandis que la vitesse de montée et le confort en ligne sont bien meilleurs.
En 1990, les téléskis de l'Aiguillette et du Plan des Reines ont été construits, étendant le domaine skiable en direction du col des Posettes et de la Tête de Balme. Il est devenu possible de descendre à skis vers Vallorcine. Il ne manquait plus que les remontées mécaniques pour revenir vers le Tour.

Ainsi, en 1997, l'aménagement du versant Vallorcine et du col des Posettes a été permis en échange de la création de la réserve naturelle du Vallon de Bérard. L'année suivante a ouvert le télésiège débrayable 4 places de la Tête de Balme, desservant enfin l'espace d'altitude de Vallorcine, quarante ans après les pionniers de l'aménagement du domaine de Balme.
Le projet a été totalement terminé en 2004 avec la construction de la télécabine de Vallorcine qui offre un nouvel accès au domaine skiable depuis le village de Vallorcine, et l'accès au télésiège de la Tête de Balme.


Autannes, desserte de la partie supérieure du domaine de Balme

Le télésiège des Autannes est situé dans le prolongement de la télécabine du Charamillon et permet ainsi que gagner les alpages situés en contrebas du col de la Balme depuis l'arrivée de cette dernière. Le télésiège des Autannes fait ainsi partie de l'axe central du domaine puisqu'il constitue le second maillon de la chaîne de deux téléportés entre le village du Tour et le centre du domaine.
Il dessert aussi de nombreuses pistes et une grande partie des installations de la partie haute du domaine skiable, à savoir les téléskis de l'Arve, du Col, du Plan des Reines et de l'Aiguillette ainsi que la liaison vers Vallorcine. Cette liaison avec Vallorcine se fait depuis le sommet du télésiège des Autannes par la piste bleue Liaison Balme, puis avec la partie basse de la piste rouge des Alpages rejoignant le départ du téléski du Plan des Rennes. C'est ce dernier qui permet de rejoindre le sommet de la Tête de Balme et de basculer sur Vallorcine.

Le télésiège des Autannes dessert les pistes suivantes :

• La piste bleue du Stade, qui rejoint la piste du Col. Elle est située le long du stade de slalom de l'ESF.
• La piste bleue de l'Arve, qui rejoint d'abord le sommet du téléski du même nom avant de le longer sur sa gauche.
• La piste bleue Liaison Balme, qui permet de rejoindre le sommet de la télécabine de Vallorcine. Elle dessert aussi les téléskis du Col (par les pistes des Marmottes et du Col), du Plan des Reines (via les pistes Béchat, Béchat Esserts et Alpages) et le téléski de l'Aiguillette.
• La piste rouge des Écuries qui revient au départ du téléski de l'Arve puis à celui du télésiège des Autannes.
• La piste rouge du Châtelet, qui revient au départ du télésiège des Autannes.

En été, le télésiège des Autannes est ouvert pour desservir les chemins pédestres rejoignant le col de Balme et donne aussi accès à 2 pistes pour VTT :

• La piste bleue du Chevreuil, partant du Col de Balme et rejoignant le départ du télésiège des Autannes, soit 330 mètres de dénivelé.
• La piste rouge Variante Chevreuil, partant du Col de Balme et se terminant dans la piste bleue du Chevreuil vers 2000 mètres d'altitude : soit un dénivelé de 175 mètres.

Le télésiège des Autannes est un appareil classique issu de la gamme des téléportés débrayables commercialisée par Doppelmayr en France via sa filiale française "Études de Transports" (devenue aujourd'hui Doppelmayr France) au cours des années 1990. Notons que le débit de l'appareil a été augmenté en 1993.


Voici donc les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSD-Télésiège à attaches débrayables : AUTANNES
Maître d'ouvrage : SA Equip.Arg (SETA)
Exploitant : CMB-LE TOUR (Compagnie du Mont Blanc)
Constructeur : DOPPELMAYR
Année d’origine : 1992

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure
Débit à la descente : 1200 personnes/heure (50 %)
Vitesse d'exploitation maximale : 4,50 m/s (*4,53 m/s)
Sens de la montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1850 m
Altitude amont : 2193 m
Dénivelée : 343 m
Longueur développée : 1368 m
Longueur horizontale : 1324 m
Portée la plus longue : 180 m
Hauteur de survol maximale : 24 m
Pente moyenne : 25,91 %
Pente maximale : 55 %
Temps de trajet : 5 minutes 04 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gares : Uni
Diamètre des poulies motrice et retour : 3950 mm
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 458 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Pression nominale : 168 bars
Tension nominale : 30 000 daN
Nombre de pylônes : 13

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : 4E95
Nombre de véhicules : 104
Masse à vide : 340 kg
Espacement : 6 secondes
Dispositif d'accouplement : ET106

Caractéristiques du câble

Fabricant : C.Y.A.E.S.A
Diamètre : 40 mm
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6x25 fils
Type d'âme : Textile
Section du câble : 683 mm²
Section du toron : 114 mm²
Pas de câblage : 294,49 mm
Pas de toronage : 123,26 mm
Résistance à la rupture : 113 800 daN

* Valeur théorique.


Ligne et infrastructures du télésiège des Autannes

La gare aval

La gare aval du télésiège des Autannes est située à 1850 mètres d’altitude, à quelques mètres de l'arrivée de la télécabine de Charamillon et en contrebas du départ du téléski de l'Arve.
Au niveau technique, nous retrouvons une gare Uni classique assurant la mise en mouvement et la tension du câble grâce à deux vérins hydrauliques.
Notons la présence d’un rail de stockage présent à côté de la gare aval et raccordé au contour de l'appareil par un aiguillage mobile, qui permet de ranger le véhicule de service et d'ôter un siège pour entretien grâce à une plate forme située sous le rail.

La gare aval dans son environnement. Sur la gauche, le départ du téléski de l'Arve, au centre la gare aval du télésiège des Autannes et sur la droite
la station sommitale de la télécabine de Charamillon.


Vue en plongée sur la gare aval.


Vue de trois quarts avant depuis la piste rouge des Écuries.


Zoom sur la gare aval.


Vue de profil.


Vue depuis la sortie de la télécabine de Charamillon.


Vue de trois quarts arrière.


Vue arrière.


De l'autre côté depuis la file d'attente.


Le rail de maintenance situé à droite de la gare aval.


La trompette de sortie de gare.

La ligne

La ligne du télésiège des Autannes est longue de 1368 mètres. Après la sortie de la gare aval se trouvent les pylônes 1 et 2 qui impriment une première forte pente pour sortir du décaissement où se trouve le départ. Ensuite, le pylône 3 radoucit quelque peu l'inclinaison du câble puis la ligne continue son chemin au-dessus d'un terrain en montée constante et en dévers. Après le survol d'un vallon situé juste après le pylône 6, la montée est plus douce jusqu'aux environs du pylône 9 où la pente forcit. Le pylône 13 remet le câble à horizontale pour l'entrée en gare amont.

Doppelmayr a équipé la ligne de 13 pylônes, dont 2 compressions et 11 supports :

• P1 : 12C/12C
• P2 : 12C/12C
• P3 : 8S/8S
• P4 : 4S/4S
• P5 : 4S/4S
• P6 : 6S/4S
• P7 : 8S/6S
• P8 : 6S/4S
• P9 : 4S/4S
• P10 : 4S/4S
• P11 : 6S/4S
• P12 : 4S/4S
• P13 : 8S/8S

La gare amont

La gare amont du télésiège des Autannes est située à 2193 mètres d’altitude. De ce point, nous pouvons rejoindre la gare aval par les pistes Châtelet ou Écuries, ou encore se diriger vers Vallorcine via la piste bleue Liaison Balme.
Nous retrouvons ici une station retour-fixe Uni abordant la même couverture et la même livrée que celles de la gare aval.




Véhicules et pinces

Le télésiège des Autannes est équipé de 104 sièges 4E95 fournis par Études de Transports, reliés au câble via une pince débrayable ET106.



Le télésiège des Autannes est aussi équipé d'un véhicule de service stocké au bout du rail de maintenance en gare aval, qui est mis en ligne seulement pour assurer des opérations de maintenance sur les pylônes.




Autannes, un axe important tant en hiver qu'en été

Le télésiège des Autannes est donc un appareil très important sur le domaine de la Balme puisqu'il donne accès à la totalité du domaine d'altitude grâce à la piste Liaison Balme. Malgré son rôle important, son débit à l'air d'être suffisant et le téléski de l'Arve permet de le décharger pour rejoindre les différentes installations du domaine puisque ce dernier donne aussi accès à la piste Liaison Balme.
En été, il permet aussi la desserte de pistes de VTT ainsi que de chemins de randonnée pédestre autour du col de Balme, qui sont aussi accessibles en hiver en raquettes.
Aucun projet de remplacement n'est à l'ordre du jour pour cet appareil.



Je tiens à remercier remontees pour les photos de l’appareil ainsi que Bovinant pour la bannière.

Bannière : Bovinant
Texte et mise en page : Alspace
Photos : remontees
Date des photos : 27 juillet 2013 et 24 juillet 2015.