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 TSD4 des Masses Express

Thyon (Les 4 Vallées)

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Le télésiège des Masses Express est un ascenseur vers le domaine skiable de Thyon. Il remplace un appareil fixe WSO sur un tracé identique.

Année de construction : 2014

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Auteur de cette partie : Clément05
Section écrite le 12/12/2022 et mise à jour le 17/12/2022
(Mise en cache le 17/12/2022)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le…

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Au sommaire :


  • Thyon
  • Le télésiège des Masses Express : un ascenseur depuis Hérémence et Les Masses
  • Caractéristiques
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Sièges et pinces
  • Conclusion


Thyon

Thyon est une station située au versant ouest du val d’Hérens, au-dessus de Sion. Trois parties la composent : Thyon – Les Masses (1500 m), Thyon – Les Collons (1780 m) et Thyon 2000 (2100 m). Les deux premières comportent des chalets répartis le long du flanc de montagne tandis que la dernière est composée de plusieurs immeubles rassemblés sur une petite surface. L’accès se fait par une route de montagne qui prend son départ à Vex (entre Sion et Vex, on prend la route de Veysonnaz ou celle d’Hérens qui monte directement de la vallée du Rhône). De nombreux parkings sont disséminés entre les départs.
Le domaine skiable s’articule autour d’un plateau situé à environ 1900 m d’altitude. Il comporte Thyon 2000 sur sa partie haute ainsi que le stade de slalom et la piste de l’Etherolla. L’ensemble est structuré essentiellement par les télésièges de l’Etherolla et de la Trabanta, le dernier téléporté (Masses Express) ayant un rôle d’ascenseur. Relié aux 4 Vallées, l’ensemble est à l’extrémité est de ce vaste domaine skiable. Veysonnaz est la station juste à côté, presque comme intégrée dans Thyon, bien qu’elle soit gérée par un exploitant différent. Les 4 Vallées intègrent aussi les stations de Siviez, Nendaz, La Tzoumaz, Verbier et Bruson.
L’été, Thyon propose des activités autour de la randonnée et le VTT.

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Thyon 2000.

Le télésiège des Masses Express : un ascenseur depuis Les Masses

Le télésiège des Masses Express est un appareil situé entre la localité des Masses et le plateau principal de Thyon. Il remplace depuis 2013 un vieux télésiège biplaces WSO.

L’ancienne installation a été construite en 1982 pour remplacer elle-même un téléski Bühler. L’ancien télésiège partait ainsi du parking des Masses pour rejoindre le télésiège de l’Etherolla ainsi que le téléski de Muraz. Il était équipé d’une gare intermédiaire autorisant la montée si la piste manquait de neige sur sa partie basse. Étant donné le manque de place, la gare aval assurait le retour du câble tandis que la station d’arrivée mettait en mouvement et tendait ledit câble.

Découvrez en d’avantage sur l'ancien télésiège fixe des Masses en consultant son reportage ici : https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tsf2-des-masses-wso-stadeli-lift-375.html

L’ancien appareil a été démonté en 2013 car l’exploitant voulait améliorer le départ des Masses, en reconstruisant le parking couvert et la remontée d’accès. Les objectifs principaux étaient de diminuer le temps de trajet et d’offrir une descente sécurisée pour les débutants. Un télésiège débrayable quatre places a donc été choisi. Ses sièges disposent de reposes-skis entre les jambes ainsi que de séparateurs de places. La nouvelle installation peut s’emprunter à la descente sans restriction de capacité, ce qui permet d’exploiter Les Masses même si la piste manque de neige pour être ouverte.

Le télésiège actuel conserve le rôle principal de l’ancien appareil, à savoir faire le lien entre Les Masses (Hérémence) et le plateau d’altitude. Un stationnement couvert ainsi que des caisses ont été aménagées en gare aval, ce qui permet aux skieurs à la journée d’avoir un point de départ. Celui-ci est moins fréquenté que Les Collons (télésiège de la Trabanta) ce qui permet de gagner du temps. En plus des télésièges de l’Etherolla, de la Trabanta et des téléskis Joc, Matze et Theytaz, une piste rouge est accessible. Celle-ci se compose d’un chemin ponctué de quelques descentes assez pentues. La piste est équipée de canons à neige sur toute sa longueur.

Situation sur le plan des pistes :

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Situation globale par rapport à Thyon, Veysonnaz, Siviez et Nendaz.

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Vue rapprochée sur Thyon.

Caractéristiques

Voici les caractéristiques de l’appareil :

- Caractéristiques Administratives

TSD - Télésiège à pinces débrayables : MASSES EXPRESS
Maître d’ouvrage : Télé-Thyon SA
Exploitant : Télé-Thyon SA
Constructeur : Garaventa (matériel Doppelmayr)
Année de construction : 2013

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1600 personnes/heure (2000 personnes/heure*)
Débit à la descente : 1600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Equipement d’aide à l’embarquement : Aucun

- Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1513 m
Altitude amont : 1942 m
Dénivelé : 429 m
Longueur développée : 1190 m
Pente moyenne : 36 %
Temps de trajet : 3 min 58 s

- Caractéristiques Techniques

Type de gare : Uni-G Vision
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Sens de montée : Droit
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 10
Dispositif d’accouplement : Pinces A104-C
Nombre de sièges : 58 (72*)
Espacement : 45 m (36 m*)
Constructeur du câble : Fatzer
Diamètre du câble : 38 mm
Année de pose du câble : 2013

* : caractéristiques à débit maximal

La gare aval

La gare aval est la station tension de l’installation. Elle est effectuée par deux vérins hydrauliques reliés au lorry de tension. Le départ se situe dans la localité des Masses, à proximité d’Hérémence. Sous la gare se trouve un parking couvert ainsi qu’une caisse. La gare arbore une couverture Vision et possède un court rail pour mettre les sièges en ligne ou les retirer. Comme le télésiège s’emprunte dans les deux sens, une zone de débarquement et d’embarquement sont présentes de part et d’autre du contour.

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Vue globale sur la gare aval. On peut voir les chalets des Masses ainsi que la structure en béton du parking (à droite de la station).

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Vue de trois quarts avec le val d’Hérens au fond.

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La gare Uni-G Vision avec le local de commandes au premier-plan.

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Le tympan arrière de la station avec les portillons de cadencement.

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La zone d’embarquement.

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Le lanceur.

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Le départ depuis la ligne.

La ligne

La ligne comporte 10 pylônes tubulaires.
Le tracé est assez pentu au début, lorsque l’on traverse les chalets de la localité des Masses. La ligne aborde ensuite une partie boisée accidentée avant de rejoindre la piste d’accès au télésiège de la Trabanta. Le câble se redresse ensuite progressivement jusqu’à la gare amont.

Caractéristiques de la ligne :
P1 : 16C/16C
P2 : 8S/8S
P3 : 8S/8S
P4 : 8S/8S
P5 : 8S/8S
P6 : 8S/8S
P7 : 8S/8S
P8 : 8S/8S
P9 : 6S/6S
P10 : 12S/12S

S : balancier support
C : balancier compression


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Le P1 donne une forte pente.

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La portée vers le P2.

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Le P2. Les filets matérialisent la piste rouge qui redescend en bas de l’installation.

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On franchit la piste en se dirigeant vers le P3.

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Le P3.

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La ligne traverse la localité des Masses.

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Le P4.

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On sort de la localité et on aborde la forêt.

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Le P5.

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La portée vers le P6.

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Le P6.

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La portée vers le P7 est accidentée.

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Le P7, on rejoint la piste.

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Le survol de la piste qui descend au télésiège de la Trabanta.

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Le P8, situé au bord de la route d’accès aux Collons. On remarque les locaux techniques destinés aux dameuses. A gauche, le bâtiment bardé de bois était le départ de l’ancien télésiège de l’Etherolla.

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A gauche, le long télésiège de l’Etherolla.

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Le P9.

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Au fond se trouve le téléski de Muraz ainsi que le stade de slalom.

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Le P10, dernier du tracé.

La gare amont

La station d’arrivée est la motrice fixe de l’installation. Une chaîne cinématique classique met en mouvement le câble : un moteur entraîne un réducteur lui-même relié à la poulie motrice. La gare arbore une couverture identique à celle de départ, à savoir une livrée Vision à dominante grise. Elle est située sur le plateau principal de Thyon, en amont du télésiège de l’Etherolla et au même niveau que les téléskis de Muraz et de Theytaz 2. Comme l’appareil est exploité à la descente, des portillons de cadencement sont installés dans l’alignement du lanceur. Enfin, un rail pour cycler ou décycler les sièges ainsi que stocker le véhicule de service est présent.

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La gare amont depuis la ligne.

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La zone de débarquement.

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Depuis le bout, avec les portillons de cadencement pour la descente à droite (barrés le jour de ma visite).

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En arrivant de Thyon 2000, vue globale sur la gare d’arrivée.

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On s’approche.

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De trois quarts, avec le rail du véhicule de service à gauche.

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Ledit rail.

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De l’autre côté avec le local de commande et le local de puissance en béton.

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La gare de l’autre côté, ici en se dirigeant vers le télésiège de l’Etherolla.

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La gare de trois quarts avant.

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En contre-plongée.

Sièges et pinces

Le télésiège des Masses Express est équipé de 58 sièges 4E98 à dossiers rembourrés. Deux options de sécurité ont été choisies : des repose-skis entre les jambes ainsi que des séparateurs de places. Les véhicules sont reliés au câble par des pinces A104-C à ressorts.

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Vue globale d’un siège.

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En gare aval.

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L’assise avec un séparateur de place.

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Un repose-skis entre les jambes.

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Une pince.

Conclusion

Le télésiège des Masses Express est surtout un ascenseur vers le domaine skiable. Placé au beau milieu de la localité des Masses, il permet aux résidents proches ainsi qu’aux skieurs journaliers d’accéder au domaine. Néanmoins, sa fréquentation reste faible car la gare de départ est la plus éloignée des remontées de Veysonnaz – Thyon, lorsque l’on vient de Sion. En effet, en montant depuis la vallée, on a déjà franchi la station de Veysonnaz, le parking de la Piste de l’Ours ainsi que les Collons. De plus, la piste desservie est de faible qualité, essentiellement constituée d’un chemin agrémenté de quelques murs. En conclusion, le débit de 1600 personnes par heure est, à l’heure actuelle, largement suffisant. S’il venait à avoir une augmentation de fréquentation, le télésiège est dimensionné pour recevoir 14 sièges supplémentaires afin de porter le débit à 2000 personnes par heure. Cet apport supplémentaire de passagers serait néanmoins induit par de nouveaux aménagements (résidences, nouvelle(s) piste(s), …) qui sont questionnables par rapport au changement climatique.

Pour finir ce reportage, je vous propose quelques images supplémentaires depuis les pistes :

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Le P10.

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Vue globale sur le haut du tracé.

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La ligne dans la localité des Masses.

Texte & bannière : Clément05
Photos : Clément05 (le 18 février 2021)

A bientôt.

© - 2022 – Clément05 – www.remontées-mécaniques.net



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