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Localisation(s)
Photo



 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 21/08/2019
(Mise en cache le 21/08/2019)

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Heavenly Ski Tahoe : Nevada/Californie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Dipper :

Le télésiège Dipper, construit par Doppelmayr en 1994, est l’un des appareils installés dans le cœur du secteur Nevada. La gare aval, positionnée face au restaurant d’altitude l’East Peak Lodge à proximité du télésiège Comet, est la station tension. La ligne, longue de plus de 1,5 kilomètre, se compose de 18 pylônes. La gare amont, station motrice, est installée sur une hauteur qui domine le secteur Nevada.
Depuis l’arrivée il est possible de rejoindre toutes les pistes et appareils du secteur Nevada et également de basculer vers le secteur Californie.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Dipper
Exploitant : Vail Resorts
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1994

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Vitesse maximale: 5,10 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2632 m
Altitude gare amont : 2980 m
Dénivelé : 348 m
Longueur inclinée : 1528 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Nombre de véhicules : 106
Type de pince : DT
Equipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la
Garage : Gare aval (Rail extérieur)
Option des véhicules : Sans porte-skis

La gare aval :

Approche de la gare aval :
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Au second plan le lodge East Peak :
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Au second plan le télésiège Comet :
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Autres vues autour de la gare aval :
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A noter le pylône P1 en sortie de gare :
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L’accès à l’appareil :
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Le rail extérieur servant de garage estival et l’atelier d’entretien des véhicules :
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Le poste de conduite aval :
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La zone de départ :
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Les vérins hydrauliques de tension :
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Le départ :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 8S / 6S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6C / 6C
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 4S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Rupture de pente, au niveau du pylône P13 :
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Balancier 6C/6C :
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Tête du pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Le poste de conduite amont :
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L’arrivée :
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Les freins sous la poulie motrice :
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La plateforme d’arrivée :
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Différentes vues autour de la gare amont :
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Autres photos :

Direction des pistes depuis la gare amont :
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Gros plan sur un véhicule en gare :
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La pince débrayable :
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Un panneau sur la barre de protection accueillant un plan des pistes :
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La ligne vue depuis les pistes :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Heavenly Ski Resort.



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