TSD4 du Col du Joly

Hauteluce : Savoie

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Le télésiège du Col (du Joly) :

Le télésiège du Col (du Joly) est l’appareil de liaison principal entre le secteur Hauteluce et le reste du domaine des Contamines-Montjoie. Situé sur le front de neige d’altitude de la Ruelle, à proximité du départ du téléski du Choton, et de l’arrivée de la télécabine de la Ruelle en partance de Belleville, ce télésiège est le plus fréquenté des appareils du secteur d’Hauteluce car offrant un vaste choix de pistes, permettant d’effectuer des rotations rapide sur une zone apprécié et évitant l’utilisation de téléskis à la réputation difficiles pour les skieurs débutants.
A noter que le télésiège du Col, ouvert uniquement lors de la saison hivernale, accueille également des piétons à la montée et à la descente. Cette option permet à des visiteurs d’aller déjeuner au restaurant d’altitude chez Gaston.

Historiquement, ce télésiège débrayable, construit en 1996 par Poma, est la seconde génération d’équipement sur cet axe de liaison. En effet, ce secteur a été ouvert en 1973 avec la construction la même année de deux télésièges de type TSF2, par Poma, qui ont permit aux skieurs en provenance d’Hauteluce de relier le col du Joly depuis la Ruelle.




En 1996, la fréquentation et le confort de l’appareil pionné ne correspondant plus aux attentes, la SECMH a investit dans un nouvel appareil de type débrayable permettant de doubler le débit et de réduire le temps de monter.
A cette époque, l’entreprise Poma faisait évoluer sa gamme de télésièges débrayables passant d’appareils de la gamme Oméga à la gamme Oméga-T. Le télésiège du Col est donc l’un des tout premiers équipements de la gamme Oméga-T construit au monde.
Les différences importantes que l’on remarque sur les couvertures et les structures porteuses des deux gares des appareils classiques de la gamme Oméga-T s’expliquent par le fait que les gares du télésiège du Col sont les prototypes de l’Oméga-T développé par Poma. La technique, les voies, et le classement administratifs sont bien de la gamme Oméga-T. Concrètement, il n'y a que trois appareils similaires en France : les télésièges des Lindarets (1995) et Prouclou à Avoriaz et cet appareil tous deux datant de 1996.

La particularité principale du télésiège du Col est que les deux gares sont en tension dynamique, équipées chacune de deux vérins de tension hydraulique, et donc déplaçables. Ceci est particulièrement utile sur cet appareil car la ligne est coupée en deux par une portion descendante. Si la tension du câble était ajusté uniquement par la gare aval, il n'y aurait que la portion en aval de cette compression qui serait affectée. Donc dans le cas particulier de ce télésiège, la tension en gare amont et en gare aval a toute son importance.
Ainsi la tension se fait en reculant ou avançant la gare complète et c’est la principale différence avec la gamme Oméga-T version 2. Cette solution impose de modifier la zone d’embarquement en fonction de la position de la gare sinon l’embarquement se situerait trop loin et le siège serait déjà dans les lanceurs empêchant l'embarquement de se faire à la vitesse minimale. A noter que les gares de la gamme Omega exploitaient déjà ce principe mais ne l'étendait pas aux deux gares.

L’installation en rouge sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : du Col (du Joly)
Exploitant : SECMH
Constructeur : Poma
Maître d’œuvre : MPD
Maître d’ouvrage : SECMH
Année de construction : 1996

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 4,60 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit théorique : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1595 m
Altitude gare amont : 2005 m
Dénivelé : 410 m
Longueur : 1780 m
Pente moyenne de la ligne : 23 %
Pente maximale de la ligne : 30 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Oméga-T
Gare motrice : Aval
Gares tension : Aval | Amont
Type de motorisation : Asynchrone
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 447 kW
Nombre de pylônes : 17
Tréfilerie : Trefileurope
Diamètre du câble : 40,50 mm
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Arceaux
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 111
Option des véhicules a/ : Système anti-sous marinage
Type de pinces : Oméga-T
Garage extérieur : Gare aval

La gare aval :

Techniquement, la gare aval est la station motrice de l’installation. La machinerie est installée à l’étage, assez étroit, de la structure. A noter la présence d’un garage extérieur utilisé lors de l’intersaison et permettant d’effectuer le stockage d’une partie des véhicules. Cette voie de garage est utilisée lors de la maintenance annuelle de 20% des pinces et des véhicules, mais également en cas d'avis de tempête pour évacuer les sièges de la partie finale de la ligne, très exposée aux éléments car se situant au niveau du col du Joly. Le décyclage partiel des véhicules s'effectue en marche arrière.

Différentes vues autour de la gare aval :


Au second plan on distingue l’Aiguille Croche :






Vues de la gare aval depuis la piste rouge des Plans :






L’accès à l’appareil :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Le panneau d’informations concernant l’appareil et le secteur :


Approche du départ :


La plaque Poma qui présente les caractéristiques de l’appareil :


Sur la gauche à noter la présence d’un garage extérieur...


… utilisé principalement à l’intersaison :




Les portillons de cadencement :


Le poste de conduite de la gare aval :


La zone de départ :


L’échelle d’accès à l’étage de la structure :


Pylône P1 en sortie de gare aval :


Vue sur la ligne depuis la gare aval :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

La ligne, longue de 1780 mètres, est équipée de dix-sept pylônes. A noter la descente présente entre les ouvrages P3 et P4 qui a nécessité la double tension de l’appareil. A partir de la rupture de pente au niveau du pylône P4 la ligne est en montée régulière jusqu’au col du Joly. On remarque toutefois une seconde rupture de pente au niveau du pylône P8. Comme sur tous les appareils de la SECMH le télésiège du Col dispose d’une ligne de sécurité doublé.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 16C / 16C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 12C / 12C
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 8C / 8C
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 8S
P16 : 6S / 4S
P17 : 6S / 6S

Pylône P2 :


Balancier 8S/8S :






Pylône P3 :


Balancier 8S/8S :


La ligne effectue une légère descente :




Rupture de pente au niveau du pylône P4 :


Balancier 12C/12C :




Pylône P5 :




Pylône P6 :


Balancier 6S/4S :






Pylône P7 :


Balancier 4S/4S :






Pylône P8 :


Pylône P9 :








Pylône P10 :


Balancier 6S/6S :


A noter que le télésiège du Col est ouvert à la descente pour les piétons :




Pylône P11 :








Pylône P12. A noter la présence d’un anémomètre :








Pylône P13 :


Survol de la piste rouge des Bouquetins en provenance du Nant Rouge :


Pylône P14 :


Balancier 6S/4S :






Pylône P15 :






Pylône P16 :


Pylône P17 :


Balancier 6S/6S. A noter la présence d’une manche d’aire :

La gare amont :

La gare amont est positionnée à 2005 mètres d’altitude au niveau du col du Joly, non loin du restaurant d’altitude Chez Gaston. Tout comme en aval, la gare amont est équipée de deux vérins hydrauliques assurant la tension du câble.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à quasiment toutes les pistes du secteur Hauteluce. De plus il est possible de basculer vers les Contamines, en se dirigeant en direction du goulet du Nant Rouge où sont présents les départs de trois télésièges, où vers le téléski Pierres blanches et même en rejoignant directement le Signal via la piste verte du Col-Signal.

Approche de la gare amont :


Sur la droite de la gare, les antennes-relais de téléphonie :




L’arrivée :


La cabane de vigie :


La plateforme de débarquement (un peu raide) :




Différentes vues autour de la gare amont :








Vues de l’autre côté, avec l’ancien poste de secours :




A proximité, le poste de secours et une zone détente avec le #LesContamines lieu de selfies :

Les véhicules :

Le télésiège du Col est équipé de 111 véhicules Arceaux-4 reliés au câble par des pinces débrayables de type Oméga-T. Ce type de pince a été utilisé à partir de l’apparition de la gamme Oméga-T.

Un véhicule Arceaux-4 de Poma en ligne :




Gros plan sur un véhicule en gare :


L’assise et le dossier :


Le système anti-chute :


L’ancien système :


La pince débrayable Omega-T :

Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne…




… depuis les pistes :






Les deux pylônes P9 et P8 :




Le pylône P4 :








Vue sur une grande partie de la ligne. Sur la droite le départ du téléski du Choton :


Approche de la gare aval :

Textes et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Les Contamines-Montjoie / Hauteluce.