Localisation(s)
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 TSD4 Eagle Express

Solitude (UT)

CTEC - Von Roll

T1 HS
Année de construction : 1989
Année de fin de service en : 2023

Remplacé par l'appareil suivant : Suivre la discussion sur le forum



 
Auteur de cette partie : rodo_af
Section écrite le 01/03/2013 et mise à jour le 28/03/2024
(Mise en cache le 28/03/2024)

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Solitude : Utah
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Eagle Express :

Le télésiège Eagle Express, construit par CTEC avec l’assistance technique de Von Roll, fut le premier TSD4 installé en Utah en 1989. L’appareil joue un rôle important sur le domaine skiable car il dessert un grand nombre de pistes de tous niveaux sur le secteur principal et permet de basculer vers le vaste secteur Honeycomb.

L’installation dispose de deux gares imposantes, comme c'était courant à l'époque, avec des couvertures en tôle. La gare aval, station motrice de l’installation, est installée légèrement en retrait du parking de Moonbean Lodge.
La ligne, traversant et survolant de nombreuses pistes de la zone, mesure 1457 mètres de long et se compose de 18 pylônes. À noter, la rupture de pente au niveau du pylône P10.
La gare amont, positionnée sur l’arête qui sépare les secteurs "Principal" et "Honeycomb", est la station de tension de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre les télésièges Powderhorn II et Honeycomb Return, ou bien se diriger vers la gare de départ via une dizaine de pistes variées.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Eagle Express
Exploitant : Solitude Mountain Resort LTD
Constructeur : CTEC
Année de construction : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 4 min 50 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2443 m
Altitude gare amont : 2857 m
Dénivelé : 414 m
Longueur : 1457 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de pinces : Von Roll
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval :
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Pylônes P1 et P2 en sortie de gare :
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L’accès à l’appareil, et les bornes de contrôle des forfaits :
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L’accès au départ :
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Un véhicule dans le contour de la gare :
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La poulie motrice :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 8C / 8C
P11 : 8S / 8S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S

Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Balancier 6S/4S :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Balancier 4S/4S :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Balancier 8C/8C :
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Vue arrière sur le pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Survol de la piste Sundancer :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Balancier 4S/4S :
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Pylône P15 :
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Balancier 4S/4S :
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Pylônes P16 et P17 :
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Balancier 8S/8S x 2 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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La poulie retour tension et le poste de vigie :
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Les vérins hydrauliques :
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L’aire de débarquement :
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Le système de trainage :
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Différentes vues autour de la gare amont :
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Autres photos :

Le véhicule en ligne :
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La pince débrayable Von Roll :
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Les photos ont été prises le 13 décembre 2012.
Texte & Photos : Rodo_Af
Pour plus d’information : Solitude



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