TSD4 Falcon SuperChair

Breckenridge - Colorado




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Le télésiège Falcon :

Le télésiège Falcon est l’unique appareil du secteur Peak10 qui permet de skier sur de belles pistes noires, dont certaines sont damées quotidiennement.
Construit par Poma of America en 1985, l’installation a d’abord été un appareil à pinces fixes. Puis il a rapidement, dés l’année suivante, été transformé en télésiège débrayable.

La gare aval, accessible via le TSD Quicksilver en provenance du front de neige du village, est une station retour débrayable disposant d’une couverture de type Performant-USA.
La ligne, qui survole les pistes du secteur via différentes montées, est composée de 20 pylônes. Vous remarquerez en sortie de gare le pylône P0 de type portique.
La gare amont qui domine le secteur Peak10, l’un des points dominant du domaine skiable, est composée d’une gare motrice-tension de type Alpha Evolutive.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à une vingtaine de pistes noires qui toutes permettent de rejoindre la gare de départ. Evidemment cette zone est très recommandé en cas de neige fraîche et notamment si les sommets du domaine skiable sont bloqué par une mauvaise météo. Il est également possible de rejoindre les pentes du secteur Peak9 et d’accéder au télésiège Mercury.


Pour plus d’informations : Breckenridge Ski Resort

Les photos ont été prises le 18 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Falcon
Exploitant : Vail Resorts Inc.
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1985
Années de modifications : 1986 et 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 50 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3105 m
Altitude gare amont : 3530 m
Dénivelé : 425 m
Longueur : 1779 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha Evolutive
Gare motrice-tension : Amont
Station retour : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Nombre de véhicules : 121
Type de pinces : TB-41
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Approche de la gare aval,




L’accès au départ,




Le panneau d’informations du secteur Peak10,




La zone d’embarquement,


La poulie retour,


Le pylône P0 de type portique,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P0 : 12C / 12C
P1 : 6S / 4S
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 8C / 8C
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 6S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 8S / 6S
P17 : 4S / 4S
P18 : 6S / 4S
P19 : 8S / 8S

P1,


P2,


P3,


P4,


Balancier 4S/4S,


P7,


P8,


Balancier 8C/8C,


P9,


P10,


P11,


P12,


P14,


P15,


P16,


P17,


P18,


Balancier 6S/4S,


P19,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivée en gare amont,


Différentes vues de l’aire de débarquement,






Nombreuses vues autour de la gare amont,







Autres photos :

Un véhicule en gare,


La pince TB-41,


Vues sur la ligne depuis la piste,








Texte & Photos : Rodo_Af
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