TSD4 Flyer Express

Jay Peak

La station de Jay Peak est située dans l’état du Vermont à quelques kilomètres de la frontière Canadienne (6 km de la province du Québec).
Ce centre de ski à ouvert ses portes en janvier 1957, et comportait alors deux appareils de type téléskis.
La station est devenue telle qu’elle se trouve aujourd’hui en 1966, lorsque l’entreprise suisse Von Roll y a installé l’unique téléphérique de l’état du Vermont : appelé « The Tram ». Cette installation, symbole de la station, permet de rejoindre le sommet du domaine depuis le front de neige principal.
Par la suite, Jay Peak c’est largement développé et modernisé dés 1968 grâce à un plan massif d’investissement permettant l’extension du domaine et la construction d’hôtels et résidences autour du front de neige « Tramside Base lodge ».
Au milieu des années 1980, l’autrichien Doppelmayr a installé deux télésièges à pince fixe facilitant le développement du front de neige secondaire « Stateside Lodge ».
La dernière construction remonte à 1999, lorsque l’entreprise Leitner à installé le premier télésiège débrayable de la station.
Aujourd’hui Jay Peak, qui est considéré comme la 7em plus grande station de l’ensemble de la Nouvelle Angleterre, est composée de 8 remontées mécaniques permettant de skier sur 73 pistes de tout niveau, réparties entre 562 et 1176 mètres d’altitude.
On y ski, suivant les conditions d’enneigement, généralement entre mi-décembre et fin avril.

Localisation de la station :


L’accès à la station,


Le symbole de la Jay Peak : le TPH Aerial Tram,


L’un des deux anciennes cabines. Les cabines ont été changées en 2000,


Le télésiège Bonaventure, situé sur le front de neige secondaire : Stateside Lodge,


La piste de retour au front de neige principal,


Le télésiège Flyer Express

Le télésiège Flyer Express est l’un des appareils situés sur le front de neige principal de la station. Localisé sur la droite du télésiège Métroquad, ce téléporté est l’unique appareil débrayable de Jay Peak. Ce choix de type d’appareil s’explique par la popularité de l’installation, ce qui nécessite un débit important, et sa longueur bien supérieur aux autres appareils de la station.
L’installation, construite par l’entreprise Leitner en 1999, a remplacé un télésiège fixe 2 places dont l'arrivée était situé au niveau du pylône P16 actuel.
Ce nouvel appareil dispose de gares compacts à couverture composite classiques de cette époque.
La gare aval est la station tension de l’appareil. A noter, chose rare en Amérique du nord, la présence d’un vaste garage permettant le rangement de l’ensemble des véhicules.
La ligne, qui survol les pistes de retour au front de neige, est longue de plus de 2,1 km et se compose de 23 pylônes tubulaires. Vous remarquerez l’ascension progressive vers le sommet qui se matérialise par trois ruptures de pentes au niveau des pylônes P10, P12 et P19 où sont installés des balanciers compressions.
La gare amont, située dans en bordure de la piste Northway en provenance du sommet du domaine skiable (arrivée du téléphérique Aerial Tram) est la station motrice de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent se diriger vers les deux fronts de neige de la station, et accéder via de très nombreuses pistes, à l’ensemble des remontées-mécaniques de Jay Peak.

Pour plus d’information : http://www.jaypeakresort.com/

Les photos ont été prises le 16 février 2012

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Flyer Express
Exploitant : Jay Peak Resort
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 5,50 m/s
Durée du parcours : Env. 6 min 30 sec
Débit : 2600 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 574 m
Altitude gare amont : 1060 m
Dénivelé : 486 m
Longueur : 2160 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 23
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare aval

La gare aval :

Vue générale de la gare, P1 en sortie de gare,




Différentes vues d’ensemble de la gare aval,




La zone d’accès au télésiège et les bornes de contrôle des forfaits,


L’entrée du garage,


Vue sur l’ensemble du bâtiment du garage,


La zone d’embarquement,


La plaque du constructeur,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S2C / 4S2C
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 10C / 10C
P11 : 10S / 10S
P12 : 10C / 10C
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 10S / 8S
P17 : 12S / 10S
P18 : 6S / 4S
P19 : 10C / 10C
P20 : 8S / 6S
P21 : 4S2C / 4S2C
P22 : 8S / 6S
P23 : 8S / 8S

P2,


P3,


P4,


P5, sur la droite le Snowpark de la station,


P6,


Balancier 6S/4S,


P7,


Balancier support/compression,


Survol de la piste Lower Exhibition,


P8,




P9,




P10,


Balancier 10C/10C,


P11,


Survol de la piste Upper Exhibition,


P12,


Balancier 10C/10C,


P13,


P14,


P15,


P16,


P17,


Sur la gauche : la gare amont du téléphérique Aerial Tram,


P18,


P19,


Balancier 10C/10C,


P20,


P21,


P22,


P23,


Vue arrière sur P23 et P22,


La gare amont :

La gare amont vue de face,




L’arrivée, le poste de vigie sur la droite,


Différentes vues de la gare amont,






Autres photos :

Le véhicule en ligne,


Vue sur l’assise,


La pince,


Vue de l’appareil depuis la piste,








Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15492&view=findpost&p=178600