TSD4 Gad 2

Snowbird : Utah




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Le télésiège Gad 2 :

Le télésiège Gad 2 est la nouveauté de la saison 2013/2014 à Snowbird ! Cet appareil est venu remplacer, sur un parcours similaire, un ancien télésiège 2 places dont le débit et de temps de montée étaient devenu insuffisant.
Construit par la filiale nord américaine du groupe Doppelmayr, le télésiège Gad 2 dispose de deux gares de type Uni-G à couverture composite de couleur bleue clair, tel que présent sur le logo de la station.
La gare aval, accessible depuis l’arrivée du TSD Gadzoom, est la station tension de l’installation.
La ligne, longue de 1,2 kilomètre est composée de 17 pylônes. Vous remarquerez la rupture de pente principale au niveau des pylônes P11 et P12 qui permet d’accéder à la partie la plus raide de la ligne menant à l’arrivée.
La gare amont, positionnée sur une hauteur qui domine le secteur Gad Valley, est la station motrice de l’installation.
Depuis le sommet, les skieurs ont accès à un nombre important de pistes, de tous niveaux, permettant de rejoindre les différents équipements du secteur. De nombreuses pistes noires en sous-bois sont présentes qui longent la ligne vers la gare de départ.

Pour plus d’informations : Snowbird.com

Les photos ont été prises le 02 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Gad 2
Exploitant : Snowbird Ski and Summer Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2013

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 20 sec
Débit : 1784 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2621 m
Altitude gare amont : 3000 m
Dénivelé : 379 m
Longueur : 1224 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Nombre de véhicules : 63
Type de pinces : DT
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Plusieurs vues autour de la gare aval,










L’accès à l’appareil,




L’accès au départ,


Un rail permettant d’isoler un véhicule,


La zone de départ,


Pylône P1 en sortie de gare,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S/C – 4S/C
P4 : 8S / 6S
P5 : 4S/C – 4S/C
P6 : 6S / 4S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S/C – 4S/C
P11 : 6C / 6C
P12 : 8C / 8C
P13 : 4S/C – 4S/C
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 4S
P16 : 8S / 6S
P17 : 8S / 6S

P2,


Survol de la piste Base Below,


Pylône P3 : balancier 4S/C - 4S/C,


P4,




P5,


Survol de la piste Gadzooks,


P6,


P7,


P8,


P9,


Longue portée plate, avant la dernière montée vers la G2,


P10,




Pylônes P11 et P12,


Balanciers 6C/6C et 8C/8C,


Vue arrière sur la rupture de pente,


Longue portée entre P12 et P13,




P13,


P14,


P15,




P16,


P17,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le poste de conduite amont,


L’aire de débarquement,


Différentes vues autour de la gare amont,









Autres photos :

Un véhicule en gare aval,


L’assise au confort minimaliste,


La pince débrayable,


Vues sur la ligne depuis les pistes,






Texte & photos : Rodo_Af
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