TSD4 Gold

Nakiska :


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Le télésiège Gold :

Le télésiège Gold, construit par Leitner/Poma of America en 2009 est l’appareil le plus récent présent à Nakiska. Ce téléporté a remplacé sur un parcours similaire un appareil à pince fixe, pionnier des équipements de Nakiska qui fût utile lors de l’organisation des épreuves Olympiques de 1988.

Vue de l’ancien télésiège Gold, gare aval :



Le nouvel appareil offre une rapidité nécessaire sur ce long axe qui dessert les meilleures pentes du domaine skiable. Ainsi, les skieurs ont tendance à enchainer les rotations à partir du Gold. La gare aval, station tension, a la particularité de disposer d’un rail extérieur qui permet le rangement de l’ensemble des véhicules lors de l’intersaison. La ligne, qui survole différentes pistes du secteur, se faufile sous le télésiège Olympique, et est marquée par une rupture de pente au niveau des pylônes P11 et P12. La gare amont, point culminant du domaine skiable, est positionnée à quelques mètres du téléski Olympic qui servit uniquement lors des épreuves de 1988 et est utilisé actuellement par les ski-patrols dans le but de prévenir les avalanches sur la partie supérieure de la montagne.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à toutes les pistes du domaine skiable et peuvent rejoindre le front de neige où la gare de départ.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Gold Express
Exploitant : RCR
Constructeur : Leitner/Poma of America
Année de construction : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 4 min 50 sec
Débit : 1910 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1793 m
Altitude gare amont : 2268 m
Dénivelé : 475 m
Longueur : 1460 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Puissance du moteur principal : 500 HP
Gare tension : Aval et amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Poma
Option des véhicules : Avec garde-corps et repose-skis
Capacité : 4 Personnes
Garage : Gare aval (Rail extérieur)

Les photos ont été prises majoritairement le 25 janvier 2016.

La gare aval :

Vue de la gare aval, dans son environnement,


Nombreuses vues d’ensemble de la gare aval,














Un plan des pistes est positionné au pied de la gare aval,


L’accès à l’appareil,


Le rail extérieur qui sert de garage aux véhicules,


La nacelle de service,


L’accès au départ,


Les vérins de tension hydraulique,


La zone de départ,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8S / 6S
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S-2C / 4S-2C
P4 : 8C / 8C
P5 : 4S-2C / 4S-2C
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S / 4S
P11 : 8C / 8C
P12 : 4S-2C / 4S-2C
P13 : 4S-2C / 4S-2C
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S

Pylône P1,


Pylône P2,


Balancier 6S/4S,


Pylône P3. Passage sous le télésiège Olympic,


Balancier 4S/2C - 4S/2C,


Pylône P4,


Balancier 8C/8C,


Pylône P5,


Pylône P6,


Pylône P7,


Pylône P8,


Balancier 4S/4S,




Pylône P9,


Pylône P10,


Balancier 4S/4S,




Rupture de pente…


Pylône P11,


Balancier 8C/8C,


Tête du pylône P12,


Survol de la piste Arrow,




Pylône P13,




Pylône P14,




Pylône P15,




Pylône P16,




Pylône P17,


Balancier 8S/6S,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivée,


Le poste de conduite amont,


La plateforme d’arrivée,


Le contour de la gare amont,


Ombreuses vues de la gare amont,








Les pylônes de crêtes P17 et P18,




Vue lointaine de la gare amont,



Autres photos :

Gros plan sur un véhicule Poma en gare aval,


L’assise et le repose-skis,


La pince débrayable,


Différentes vues de l’appareil depuis les pistes,










Pour plus d’informations : Nakiska
Texte & photos : Rodo_Af