TSD4 Gold Rush

Mammoth Mountain : Californie

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Le télésiège Gold Rush :

Le télésiège Gold Rush est l’un des deux appareils présent sur le front de neige secondaire nommé The Mill. Cette zone, entre le Main Lodge et le Canyon Lodge, dépourvue de billetterie dispose de parkings gratuits et d’un restaurant réputé.
Le Gold Rush, construit par Doppelmayr en 1998, est un appareil de la gamme Uni. La gare aval située face au restaurant The Mill est la station tension. La ligne, qui survole les pistes du secteur est longue de 1,7 kilomètre. La gare amont, station motrice, est positionnée sur une hauteur à 3050 mètres d’altitude.
Depuis l’arrivée les skieurs ont un large choix de pistes pour rejoindre la gare de départ où se diriger vers le front de neige du Canyon Lodge.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Gold Rush
Exploitant : Mammoth Mountain Ski Area (Alterra Mountain Company)
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2702 m
Altitude gare amont : 3050 m
Dénivelé : 348 m
Longueur inclinée : 1752 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite
Type de pinces : DT-104
Garage : Non

La gare aval :

Approche de la gare aval. Au second plan le front de neige secondaire nommé The Mill :


Différentes vues...


… autour...


… de la gare aval :


Gros plan sur la gare tension :


L'accès à l'installation :


Le panneau d'informations pour les enfants qui empruntent l'appareil :


Le départ...


… c'est parti !


Vue arrière vers la gare aval. A droite le restaurant The Mill :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 8S/6S
P3 : 8S/8S
P4 : 4S-C/4S-C
P5 : 6S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 6S/4S
P9 : 4S-C/4S-C
P10 : 8S/8S
P11 : 6S/4S
P12 : 6S/4S
P13 : 6S/4S
P14 : 4S-C/4S-C
P15 : 4S/4S
P16 : 4S-C/4S-C
P17 : 4S-C/4S-C
P18 : 4S-C/4S-C
P19 : 8S/6S
P20 : 8S/6S

Pylône P2 :


Pylône P3 :




Pylône P4 :


Balancier support-compression :


Pylône P5 :


Pylône P6 :


Pylône P7 :




Pylône P8 :




Pylône P9 :


Pylône P10 :


Pylône P11 :


Pylône P12 :




Pylône P13 :


Pylône P14 :




Pylône P15 :


Pylône P16 :


Pylône P17 :


Pylône P18 :




Pylône P19 :


Pylône P20 :

La gare amont :

Approche de...


… la gare amont :


L'arrivée et au second plan le poste de conduite amont :


La plateforme de débarquement :


Gros plan sur la gare amont :


Vue éloignée. La gare amont dans son environnement :

Autres photos :

La pince DT-104 :


Un siège en gare :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mammoth Mountain.