TSD4 High Lonesome

Winter Park : Colorado

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Le télésiège High Lonesome :

Le télésiège High Lonesome est présent au centre du domaine skiable de Winter Park accessible depuis le télésiège Olympia Express. Construit par Poma en 1991 cet appareil, de la gamme Challenger Compact, a remplacé un télésiège de type TSF4 datant de 1985 sur un parcours similaire.
La gare aval est installée dans une zone étroite le long de la piste Hook Up. La ligne, qui traverse la forêt, est longue de 1,7 kilomètre et dispose de 18 pylônes. La gare amont, station motrice, est positionnée à 3414 mètres d’altitude au sommet du secteur Mary Jane face à l’arrivée du télésiège Super Gauge.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via des pistes très faciles. Il est également possible de se diriger vers la zone de Mary Jane où sont présents des pistes plus difficiles.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : High Lonesome
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1991

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4 m/s
Durée du parcours : 7 min 30 sec
Débit : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3189 m
Altitude gare amont : 3414 m
Dénivelé : 225 m
Longueur inclinée : 1792 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Challenger Compact
Gare motrice : Amont
Gares tension : Aval et amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Arceaux
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 147
Type de pinces : TB-41
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :


Vues autour de...




...la gare aval :




L'accès à l'installation :


Le rail de maintenance :


Le poste de conduite avec le panneau d'informations concernant l'installation :


Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :


Un siège arrive dans le contour :


La zone de départ :


Les vérins hydraulique qui assurent la tension du câble :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S/6S
P2 : 6S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 8S/6S
P6 : 8S/8S
P7 : 12C/12C
P8 : 8S/6S
P9 : 4S2C/4S
P10 : 8S/6S
P11 : 6S/6S
P12 : 6S/6S
P13 : 4S2C/4S2C
P14 : 4S2C/4S2C
P15 : 6S/4S
P16 : 4S2C/4S2C
P17 : 8S/8S
P18 : 8S/8S

Le portique P0 en sortie de gare :


Le début de la ligne :


Pylône P1 :




Pylône P2 :


Pylône P3 :




Pylône P4 :


Pylône P5 :


Pylône P6 :


La ligne effectue une légère descente :


Pylône P7 :


Balancier compression :


Pylône P8 :




Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Pylône P12 :


Pylône P13 :




Pylône P14 :




Pylône P15 :


Pylône P16 :




Pylône P17 :


Pylône P18, le dernier ouvrage de la ligne :

La gare amont :

La gare amont vue de face. Sur la gauche l’arrivée du télésiège Super Gauge :


L'arrivée et le poste de conduite :


La plateforme de débarquement :


Vues autour...




...de la gare amont :

Autres photos :

Un siège de quatre places en ligne :


Une pince TB :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Winter Park Resort.