Localisation(s)
Photo
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 21/09/2016
(Mise en cache le 21/09/2016)
Zell am See : Schmitten
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Le télésiège Hirschkogel :
Le télésiège Hirschkogel, construit par Doppelmayr en 1998, est situé au centre du domaine skiable accessible via les télécabines Areitbahn et CityXpress. L’installation dispose de deux gares de type Uni aux couvertures classiques. La gare aval est présente face à un vaste restaurant d’altitude sur une zone passante à quelques pas de l’arrivée de la télécabine CityXpress en provenance de Zell am See. La ligne qui traverse la forêt et survole les pistes du secteur est composée de 14 pylônes. A noter la rupture de pente au niveau du pylône P9. La gare amont, station motrice, est positionnée face à la gare intermédiaire de la télécabine Areitbahn I et II. Vous remarquerez la présence d’un rail extérieur permettant d’effectuer le rangement des sièges lors de l’inter-saison. Depuis l’arrivée, les skieurs ont un choix large de directions et peuvent rejoindre la gare de départ via des pistes rouge.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Hirschkogel
Exploitant : Schmittenhöhebahn AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1998
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 30 sec
Débit : 2600 p/h
Capacité : 4 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1312 m
Altitude gare amont : 1700 m
Dénivelé : 388 m
Longueur : 1641 m
Pente moyenne de la ligne : 25 %
Pente maximale de la ligne : 56 %
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Type de pinces : DT-104
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Non
Garage : Gare amont (rail extérieur)
Les photos ont été prises majoritairement les 18 et 19 décembre 2015.
La gare aval :
Vue générale de la gare aval :
Gros plan sur la gare aval :
L’accès à l’appareil et les bornes de contrôle des forfaits :
L’accès au départ :
Déco chasse…
… du poste de conduite :
Les portillons de cadencement :
L’aire de départ :
Le début de ligne :
Vue arrière sur la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S/C - 8S/C
P6 : 12S / 12S
P7 : 12S / 12S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8C / 8C
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S/C - 8S/C
P12a : 8S / 8S
P12b : 8S / 8S
P12c : 8S / 8S
Pylône P2 :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Balancier 12S/12S :
Pylône P7 :
Balancier 12S/12S :
Pylône P8 :
Balancier 6S/6S :
Pylône P9 :
Balancier 8C/8C :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Balancier 8S/C-8S/C :
Pylônes de crêtes…
Pylônes P12a, P12b et P12c :
Balanciers 8S/8S x 3 :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
L’arrivée :
L’arbre lent qui relie la machinerie à la poulie motrice :
Sur la droite : le rail extérieur qui permet d’effectuer le rangement des véhicules lors de l’inter-saison :
La pente de…
…débarquement :
Différentes vues autour de la gare amont :
Autres photos :
Gros plan sur le siège :
La pince débrayable :
Vue sur la ligne depuis la piste :
Pour plus d’informations : Schmitten - Zell am See
Texte & photos : Rodo_Af
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