TSD4 Hood River Express

Mount Hood Meadows


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Mt Hood River Express

Le télésiège Mt Hood River Express est un appareil situé à l’Est de la station, excentré du domaine de ski. Cette installation est le second accès au centre de ski. En effet, on retrouve à proximité : un parking, une billetterie et un chalet de services. Toutefois, cet accès secondaire est ouvert uniquement les jours d’affluences.

L’appareil, construit par l’entreprise du Colorado Poma of America en 1995, a remplacé un ancien téléporté à pince fixe sur un itinéraire similaire.
La gare aval est la station tension de l’installation.
La ligne, longue de plus de 1800 mètres, dispose de 21 pylônes. Vous remarquerez que la 1ère partie, qui longe l’une des pistes d’accès est la zone la plus raide de la ligne.
La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée sur une bute permettant aux skieurs de basculer vers le télésiège Star Express, où de retourner vers le front de neige de l’appareil.
Une fois arrivés, les skieurs ont également accès à 5 pistes assez pentus qui permettent de rejoindre la gare aval.

Pour plus d’information : http://www.skihood.com

Les photos ont été prises le 11 décembre 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Mt Hood River Express
Exploitant : Mt Hood Meadows ski resort
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,05 m/s
Durée du parcours : 6 min 05 sec
Débit : 2010 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1380 m
Altitude gare amont : 1807 m
Dénivelé : 427 m
Longueur : 1812 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 102
Type de pinces : TB
Nombre de pylônes : 21
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,






L’accès au télésiège,


Les caractéristiques de l’appareil, et le panneau d’information de l’état des pistes du secteur,


L’accès au télésiège,


La zone de départ,


Le poste de conduite,


En sortie de gare vous remarquez la présence d’un balancier compression,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8S / 8S
P2 : 4S2C / 4S2C
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S2C / 4S2C
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S2C / 4S2C
P12 : 6S / 6S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S / 4S
P18 : 6S / 4S
P19 : 4S / 4S
P20 : 4S / 4S
P21 : 8S / 6S

P1,


P2,




P3,


P4,


P5,


P6,


P7,


P8, survol de la piste « Skiway »,


Balancier


P9,


P10,


P11,




Vue arrière sur la ligne, et le survol de la piste Wy’East,


P13,


P14,


P15,


P16,


P17,


P18,


P19,


P20,


P21,


Balancier 8S/6S,


La gare amont :

La G2, vue de face,


Sur la droite, le poste de vigie,


La zone de débarquement,


Différentes vues de la gare amont,


Au premier plan, un rail permettant d’isoler un véhicule,






Autres photos :

Le siège en ligne,


Vues sur la ligne depuis la piste,












Texte & Photos : Rodo_Af
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