TSD4 Hoppo

Terakoya et Higashidateyama



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Le télésiège Hoppo

Le télésiège Hoppo est l’un des trois appareils présent au niveau du front de neige nommé Bunadaira qui est l’un des moyens d’accès au domaine skiable. En ce lieu de carrefour, on y trouve, une billetterie ainsi que plusieurs hôtels et restaurants. Il s’agit d’un passage obligatoire pour les skieurs souhaitant se dirigeant entre les stations Higashidateyama et de Giant - Sun Valley.

Ce télésiège a été construit par l’entreprise Ansaku, qui a installé sous licence, des produits Poma au Japon.
Il s’agit de l’un des rares appareils à posséder une gare motrice-tension de type Alpha Evolutive dans ce pays de l’Extrême-Orient.
Située en G1, la station motrice-tension de l’installation, est installée à quelques mètres du TSD Nishitateyama.
La ligne, qui traverse la forêt, est composée de 17 pylônes.
La gare amont est une station retour débrayable.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent accéder à la télécabine Higashidateyama où bien rejoindre la zone de départ via une piste bleue assez simple.


Pour plus d’information : Shiga Kogen

Les photos ont été prises en mars 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Hoppo
Exploitant : Higashidateyama Resort Ski, LTD
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 5 m/s
Durée du parcours : Env. 4 min
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1345 m
Altitude gare amont : 1570 m
Dénivelé : 225 m
Longueur : 1040 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha évolutive
Gare motrice-tension : Ava
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : TA
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non (Rail extérieur en gare aval)

La gare aval :

Nombreuses vues autour de la gare aval,






Vue générale du lanceur,




L’échelle d’accès à la machinerie,




Les bornes Skidata de contrôle des forfaits,






Les consignes d’utilisation de l’appareil,




L’accès au départ,


Le rail qui permet le rangement de l’ensemble des véhicules durant l’intersaison,




Les portillons de cadencement,




La poulie motrice,


Un véhicule dans le contour,


Le poste de conduite,




Le départ,


Les pylônes P1a et P1b, en sortie de gare,




Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C / 8C
P1b : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 12C / 12C
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 6S / 4S
P13 : 12C / 12C
P14 : 4S / 4S
P15a : 8S / 8S
P15b : 8S / 8S

P2,


P3,


P4,




P5,




P6,




P7,


P8,


P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


P14,


La ligne survole un filet de sécurité,




P15a,


P15b,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivée,




L’aire de débarquement,




Le poste de vigie,


Vues d’ensemble de la gare amont,






Autres photos :

Un véhicule en ligne,


La pince,







Texte & Photos : Rodo_Af
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