TSD4 Jerome Hill Express

Sugar Bowl


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Jerome Hill Express

Le télésiège Jerome Hill Express est l’un des trois appareils composant le front de neige du second point de départ de la station : le Judah Lodge.
Cet appareil a été nommé en souvenir à l’actionnaire Bowl Jerome Hill E., qui a été chargé de financer la télécabine historique Village Gondola.
Ce télésiège, situé juste à côté du télésiège Mt Judah, a été construit part Garaventa-CTEC en 1994, durant le vaste plan de modernisation des installations existantes, en remplacement d’un appareil à pince fixe, sur un itinéraire similaire.

La gare aval est la station motrice-tension, vous remarquerez la forte ressemblance des couvertures des gares avec les appareils de type Uni construit alors par Doppelmayr.
La ligne, longue de 936 mètres est composée de 12 pylônes, dont un disposant d’un balancier compression, et un balancier support/compression.
La gare amont est positionnée sur une hauteur qui permet aux skieurs de basculer vers le front de neige « The Village » où se situe la majorité des installations. De plus une petite dizaine de pistes permettent de rejoindre la G1 et le front de neige de Judah Lodge.

Pour plus d’information : http://www.sugarbowl.com

Les photos ont été prises le 06 mars 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Jerome Hill Express
Exploitant : Sugar Bowl Inc
Constructeur : Garaventa CTEC
Année de construction : 1994

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min 10 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2136 m
Altitude gare amont : 2345 m
Dénivelé : 209 m
Longueur : 936 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues autour de la G1,






Un accès reservé aux « Skipatrols » et aux écoles de skis,


L’accès à la zone d’embarquement,


Le poste de conduite,


La plaque du constructeur,


P1 en sortie de gare,


Vue arrière sur G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 8C / 8C
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S2C / 4S2C
P7 : 6S / 6S
P8 : 8S / 8S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 6S / 6S

P2,


P3,


Balancier 4S/4S,


P4,


Balancier 8C/8C,


P5,


P6,


Balancier 4S2C / 4S2C,


P7,


P8,


P9,


P10,


P11,


P12,


La gare amont :

L’arrivée,


Le poste de vigie,


La zone de débarquement,


Différentes vues de la G2,




Autres photos :

La pince Garaventa,