TSD4 KT-22

Squaw Valley : Californie

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Le télésiège KT-22 :

Le télésiège KT-22 Express est l’un des cinq appareils situés sur le front de neige principal de Squaw Valley. Ce télésiège débrayable permet de rejoindre le sommet KT-22 où se déroulèrent une partie des épreuves Olympiques de 1960. Aujourd’hui le KT-22 Express est l’un des appareils les plus courus en raison de son potentiel de ski engagé, surtout les jours de chute de neige.
L’appareil, construit par Doppelmayr, dispose de deux gares de type Uni. La gare aval, station motrice de l’installation, est située face au départ du funitel Gold Coast. Vous remarquerez que la station de départ est équipée d’un rail permettant le rangement des véhicules lors de l’intersaison. La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est longue de 1536 mètres et équipée de 19 pylônes. La gare amont est positionnée à 2455 mètres d’altitude au flanc de la montagne. Une fois arrivés, les skieurs ont le choix entre une dizaine de pistes permettant de rejoindre le front de neige et les différents appareils du secteur dont le télésiège Headwall Express.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : KT-22
Exploitant : Squaw Valley Ski Corporation
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 10 sec
Débit : 2100 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1920 m
Altitude gare amont : 2455 m
Dénivelé : 535 m
Longueur inclinée : 1536 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : UNI
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval et amont
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Nombre de véhicules : 92
Option des véhicules : Sans garde-corps
Type de pinces : DT-104
Garage : Gare aval (Rail extérieur)
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :

Vue générale de la gare aval ; Au second plan le front de neige de Squaw Valley :


Vues autour de la gare aval :




L'accès à l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Le panneau d'informations relatives à l'appareil :


L'aiguillage d'accès au...


... garage permettant de stocker les véhicules en fin de saison :


Approche de...


... la zone de départ, qui s'effectue sans les portillons de cadencement :


Un siège s'apprête à entrer dans le contour :


Le poste de conduite aval :


C'est parti !


Vue arrière de la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 8C/8C
P3 : 6S/6S
P4 : 6S/6S
P5 : 6S/4S
P6 : 4SC/4SC
P7 : 6S/4S
P8 : 4S/4S
P9 : 8C/8C
P10 : 8S/8S
P11 : 8S/8S
P12 : 8S/6S
P13 : 4SC/4SC
P14 : 6S/4S
P15 : 6S/4S
P16 : 4SC/6C
P17 : 8S/8S
P18 : 8S/8S
P19 : 8S/8S

La première partie de la ligne vue depuis l'accès à la zone de départ :


Portée entre les pylônes P2 et le P3 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6, balanciers 4SC/4SC :


Pylône P7 :


Très longue portée entre les pylônes P7 et le...


...P8 :


Pylône P9 :


Portée entre les pylônes P9...


... et P10 sous un rayon de soleil printanier :


Pylône P11 :


Pylône P12 :




Pylône P13 :


Pylône P14 :


Pylône P15 :




Pylône P16 :


Les pylônes P17, P18 et P19 :


Balanciers 3x8S/8S :

La gare amont :

Entrée en gare amont :


Le poste de conduite amont :


La plateforme d'arrivée :


Vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de quatre places en gare :


Une pince DT-104 :

Autres photos :

Photo autour de l’arrivée en gare amont :


Vues de la ligne depuis les pistes :


On distingue le village de Squaw et les vastes parkings :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Squaw Valley.