TSD4 Lengebrand-Parwengesattel

Gstaad - Ost (Gstaad Mountain Rides):

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Le télésiège Lengebrand-Parwengesattel :

Le télésiège Lengebrand-Parwengesattel est la remontée principale du secteur de St. Stephan. Construit par Garaventa en 2005, cet appareil de la gamme Uni-G remplace deux téléskis de type TKE2 sur un tracé totalement différent.
La gare aval, station tension, est présente au lieu-dit Lengebrand qui est l’un des accès au domaine skiable. A noter la présence du garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules et que le départ s’effectue à 180°, ce qui est assez rare et une particularité suisse.
La ligne qui survole les nombreuses pistes du secteur est composée de dix-sept pylônes. La gare amont, station motrice, est positionnée sur l’arrête du Parwengesattel face à l’arrivée du télésiège Chaltebrunne-Parwengesattel.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent basculer vers Chaltebrunne, rejoindre Oeschseite via un long free-ride, ou bien enchainer les pistes vers la gare de départ grâce à deux pistes bleues, une rouge et une noire.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Lengebrand-Parwengesattel
Exploitant : Bergbahnen Destination Gstaad AG
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min 05 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1384 m
Altitude gare amont : 1993 m
Dénivelé : 609 m
Longueur inclinée : 2128 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Embarquement : Départ à 180°
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules :
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules :
Type de pinces : DT-104
Garage : Gare aval

La gare aval :

Approche de la gare aval :


Un restaurant d'altitude :


Un petit parking plus une billetterie :


L'arrivée d'un ancien télésiège venant de la vallée (fermé depuis 2018) :




Approche de la gare aval :


Le bâtiment d'accueil :


L'accès à l'installation :


Le panneau d'informations concernant l'appareil :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Une petite billetterie est présente à proximité de la gare aval :


Approche de la zone de départ :


La poulie retour tension et les deux vérins hydraulique :


La plaque du constructeur :


L'embarquement s’effectue à 180° :


Le garage de l'installation :


Le poste de conduite aval :


Attention, on baisse le garde-corps :


Le départ :


Le pylône P1 en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval et le parking :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 16C/16C
P2 : 4S/4S
P3 : 12S/10S
P4 : 6S/4S
P5 : 4S-C/4S-C
P6 : 8S/6S
P7 : 10S/8S
P8 : 6S/4S
P9 : 10S/6S
P10 : 4S-C/4S-C
P11 : 10S/8S
P12 : 10S/8S
P13 : 10C/10C
P14 : 10S/10S
P15 : 6S/6S
P16 : 10S/8S
P17 : 12S/12S

Le début de la ligne :




Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Balancier support-compression :


Pylône P6 :


Pylône P7 :




Pylône P8 :




Pylône P9 :




Pylône P10 :


Pylône P11 :


Pylône P12 :




Pylône P13 :


Balancier compression :




Pylône P14 :


Pylône P15 équipé d'un mur de protection contre les avalanches :


Pylône P16 :


Pylône P17 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Entrée en gare :


L'arrivée et le poste de conduite :


La plateforme de débarquement :


Le tympan arrière de la gare amont :


Le local électrique :


Vues autour...




… de la gare amont :

Les véhicules :

Gros plan sur un siège de quatre places en ligne :


L'assise et le dossier en cuir :


Le garde-corps équipé d’un support publicitaire :


La pince débrayable :

Autres photos :

Nombreuses vues...




... de la ligne depuis les pistes :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Gstaad.