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Localisation(s)
Photo

 TSD4 Luys - Pas de Maimbré

Anzère

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Le télésiège Luys - Pas de Maimbré, construit en 2020 par Garaventa, permet de relier les Luys au Pas de Maimbré et sa zone pour débutants. Il dessert également la piste homologuée FIS du Goulet des Pâtres.

Année de construction : 2020

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Auteur de ce reportage : baysk
Section écrite le 23/02/2021 et mise à jour le 24/02/2021
(Mise en cache le 24/02/2021)

En route pour la découverte du nouveau télésiège 4 places des Luys qui a ouvert à Noël 2020


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Sommaire :


  • La station d'Anzère
  • Les Luys, l'historique
  • La construction du télésiège
  • La situation du télésiège sur le domaine
  • Les caractéristiques de l’installation
  • La station aval
  • La ligne
  • La station amont
  • Véhicules
  • Vue depuis le domaine
  • Conclusion



La station d’Anzère :

Anzère est situé au cœur du Valais, sur les hauteurs de Sion, à une altitude comprise entre 1300 et 1500 mètres. Marquée par la présence de grands immeubles datant principalement de la période de création de la station, c'est-à-dire les années 1960, à l'instar des grandes stations de troisième génération, l'image de la station s’est progressivement transformée suite à la construction de nouvelles résidences secondaires de plus petite taille. Jouant la carte familiale, la station d’Anzère propose de nombreuses activités pour les plus jeunes avec notamment une zone débutante installée au sommet du télécabine pour l’apprentissage du ski.

Le domaine skiable d’Anzère s’étend entre les 1500 mètres du front des neiges et les 2420 mètres du Bâté. Anzère propose 58 kilomètres de pistes qui sont caractérisées par un excellent ensoleillement et un panorama sur toute la vallée du Rhône. Les pistes sont desservies par une télécabine, trois télésièges débrayables, un télésiège fixe et trois téléskis.


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Cliquez sur le logo pour accéder à une brève description de la station et à la liste de ses remontées



Les Luys , l’historique :

Ce téléski biplace a été construit par Von Roll en 1978. Au début, c'était la première d'une chaîne de deux remontées mécaniques qui permettait de monter au Pas de Maimbré, le cœur du domaine skiable. L'appareil desservait plusieurs pistes importantes dont le stade de compétition. Cet axe, grandement apprécié pour la qualité de glisse et le paysage, permettait aussi de revenir sur le village en l'empruntant ou d'atteindre l'intermédiaire de la télécabine pour rejoindre le Pas de Maimbré.

Malheureusement, le « Magic Pass » et l'augmentation significative de la fréquentation auront montré clairement les limites de ce téléski, et c'est sans compter les soucis techniques qu'il a eu au cours de ces dernières saisons.

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Cliquez sur l'image pour le reportage de l'ancien téléski des Luys



La Construction du télésiège :


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Cliquez sur l'image pour accéder au sujet de la construction du télésiège sur le forum



La situation du télésiège sur le domaine :


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Le départ de l'installation se trouve en contre bas de l'ancien départ des Luys, l'arrivée du télésiège se trouve au Pas de Maimbré à l'endroit où arrivait le téléski de la Combe. Les pistes ont donc été rallongées, et des nouveaux itinéraires hors-pistes ont été créés.

Pour ce qui est de son utilisation, il n'y a plus besoin de rejoindre la télécabine pour monter au Pas de Maimbré et à l'espace débutants de la cuvette, le télésiège y emmène directement. Et fini les téléskis, aujourd'hui on peut faire le tour du domaine en téléporté.


Les caractéristiques


Caractéristiques administratives


  • Station : Anzère
  • Type d'installation : Télésiège débrayable
  • Nom de l'installation : Les Luys - Pas de Maimbré
  • Exploitant : Télé Anzère - Société Anonyme des Remontées Mécaniques du Wildhorn
  • Constructeur : Garaventa (Groupe Doppelmayr)
  • Année de construction : 2020
  • Année de mise en service : 2020
  • Budget : Environ 8 millions CHF


Caractéristiques d’exploitation


  • Saisons d'exploitation : Hiver
  • Capacité des sièges : 4 places
  • Vitesse maximale d'exploitation : 5 m/s
  • Durée de trajet minimale : 5 min 30 s
  • Débit : 1600 personnes/heure à la montée, non exploité à la descente (2000 p/h)*
  • Espacement entre les sièges : 45 m (36 m)*
  • Cadencement : 9 s (7.2 s)*


Caractéristiques géométriques


  • Altitude aval (quai) : 1856 m
  • Altitude amont (quai) : 2379 m
  • Dénivellation : 523 m
  • Longueur horizontale : 1467,23 m
  • Longueur développée : 1574,59 m
  • Pente moyenne : 35,65 %
  • Pente maximale : 86,67 %


Caractéristiques techniques


  • Type d'installation : Doppelmayr-Garaventa UNI-G
  • Type de stations : gares UNI-G avec couvertures Vision-S
  • Type de siège : 4E98 standard
  • Type de pince : DT104
  • Station motrice : Amont
  • Puissance en régime : 401 kW
  • Puissance au démarrage : 485 kW (a=+0.15 m/s^2)
  • Puissance au frein : -370 kW
  • Diamètre de la poulie motrice : 5,2 m
  • Station tension : Aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Diamètre de la poulie retour : 5,2 m
  • Largeur de voie : 5,2 m
  • Fabricant du câble : Fatzer AG
  • Diamètre du câble : 38 mm
  • Longueur du câble : 3200,2 m (sans fin)
  • Sens de montée : Du côté gauche
  • Embarquement aval : Transversal à 90°
  • Débarquement amont : Dans l'axe de la ligne
  • Nombre de sièges : 75 (93)*
  • Garage des sièges : Rail a boucle en aval


* : caractéristiques à débit maximal


La station aval

La station aval est située en dessous de l'ancien départ à 1856 mètres d'altitude. La structure est située dans un petit plateau terrassé pour l'occasion. La gare est accessible via le nouvel itinéraire hors-piste "Raphy", la piste rouge des "Luys" et la piste bleue "Pâtres".

Comme le télésiège est un modèle fourni par Garaventa (groupe Doppelmayr), la gare est du modèle UNI-G Vision. La structure est équipée des rails permettant le stockage des véhicules de l'appareil sur sa droite. La gare aval est la station de tension, qui est réalisée au moyen d'un vérin hydraulique. A noter que l'embarquement est transversal (90°).


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Gare aval vue au loin depuis le bas de la piste des Luys.

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Vue éloignée de la station, on peut voir que la nouvelle partie de la piste est équipée de canons.

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Gros plan sur la gare depuis la piste des Luys.

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Vue sur la gare depuis l'autre côté ainsi que le rail de stockage des sièges.

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Vue rapprochée depuis le côté gauche.

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Vue de trois-quarts depuis la gauche.

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Vue de profil gauche.

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Gros plan sur le profil gauche.

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Vue rapprochée sur les lanceurs.

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Détails esthétiques du nouveau télésiège : le logo classique d'Anzère, le nom et l'altitude de la station et les armoiries des communes qui ont contribuées à la construction du télésiège.

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La station aval avec une vue de la ligne.

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Les bornes de contrôle des forfaits avec la nouvelle charte graphique signalétique des installations

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Le passage aux portillons.

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L’embarquement à 90 degrés.

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Sur la droite on aperçoit la cabine de contrôle.

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Sur le côté gauche, on trouve les commandes pour l'opérateur au cas où il se trouverait en dehors de la cabine.

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En embarquant, il est possible d'avoir un aperçu des pistes du dépôt et un véhicule de service.

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Une fois le virage effectué, il y a le lanceur.

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En sortie, on aperçoit la poulie tension



La ligne

La ligne fait 1575 mètres de long, avec un temps de trajet d'un peu moins de 6 minutes pour un dénivelé de 523 mètres et comporte 14 pylônes. La ligne atteint des pentes importantes proches de 87 %. Il y a plusieurs croisements avec les pistes. De plus, la ligne est caractérisée par un passage spectaculaire sur une crête par-dessus les barrières anti-avalanches.

Caractéristiques des pylônes

[galets sur la voie montante / galets sur la voie descendante / hauteur / inclinaison]



  • P1 : 12C / 12C / 6.55 m / 10°
  • P2 : 10S / 8S / 12.05 m / 20°
  • P3 : 8S / 4S / 19.18 m / 15°
  • P4 : 8S / 6S / 15.12 m / 15°
  • P5 : 12S / 10S / 12.05 m / 10°
  • P6 : 4S-4C / 4S-4C / 21.05 m / 10°
  • P7 : 8S / 6S / 13.12 m / 15°
  • P8 : 8S-8C / 6C / 13.12 m / 20°
  • P9 : 12S / 10S / 15.12 m / 20°
  • P10 : 8S-8C / 8C / 15.15 m / 25°
  • P11 : 8S / 6S / 9.05 m / 25°
  • P12 : 12S / 10S / 9.05 m / 20°
  • P13 : 12S / 10S / 9.05 m / 10°
  • P14 : 12S / 12S / 6.05 m / 5°


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Vue sur le P1.

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Le P2.

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Portée P2-P3.

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Le P3.

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Portée P3-P4, on ressent un certain balancement sur cette section.

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Le P4, situé presque au même endroit que le P3 de l'ancien téléski.

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Portée P4-P5, croisement avec la piste des Luys.

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Le P5 en pleine piste.

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Portée P5-P6, qui se déroule parallèlement à la nouvelle version de la piste du Goulet des Pâtres.

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Le P6.

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Portée P6-P7.

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Le P7, avec un monticule de pierres en protection.

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Portée P7-P8, croisement avec la piste bleue des Pâtres.

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Le P8.

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Portée P8-P9, avec une forte rupture de pente.

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Le P9.

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Portée P9-P10, croisement avec la piste du Goulet des Pâtres.

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Le P10. En contre-bas il y a des paravalanches juste avant la montée finale.

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Portée P10-P11, très raide.

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Le P11, en pleine zone sécurisé par des paravalanches.

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Portée P11-P12 sur la crête.

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Le P12, juste avant de plonger dans la zone débutante (au sommet de la télécabine et du télésiège).

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Le P13 qui suit rapidement.

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Portée P13-P14, survol de l'espace débutant de la Cuvette..

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À mi-chemin de la longue portée, on peut voir la station supérieure du téléski de Turin à gauche, et la nouvelle station supérieure du téléski de la Combe à droite.

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Le P14.

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Arrivée en gare amont et zone de débarquement



La station amont

La station amont se trouve sur la partie la plus haute du Pas de Maimbré à une altitude de 2379 mètres. Comme pour la gare aval, nous retrouvons une couverture UNI-G Vision avec les mêmes choix esthétiques. L'arrivée se situe à droite de la station amont du téléski de Turin et à quelques dizaines de mètres au-dessus de la nouvelle station amont du téléski de la Combe. La gare amont est la station motrice, avec un moteur qui garantit une puissance de 401 kW.

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Arrivée en gare amont.

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Vue de la zone de débarquement.

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Vue postérieure générale.

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Vue du classique tympan des couvertures UNI-G Vision.

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Vue de la cabine de contrôle.

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Vue arrière de trois quarts, côté droit.

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Vue de profil droit.

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Vue des lanceurs depuis le côté droit.

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Vue en contre-plongée du côté droit.

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Vue lointaine de la gare amont.

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Vue de face depuis le bas.

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Vue en contre-plongée du côté gauche

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Vue arrière de trois quarts, côté gauche.

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Vue des lanceurs, côté gauche.

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Gros plan de la gare amont depuis l'aval du téléski de la Cuvette.

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Gros plan depuis la ligne du téléski de la Cuvette.

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Gros plan depuis la partie supérieure du téléski de la Cuvette.

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Vue lointaine depuis la gare de la télécabine du Pas de Maimbré.



Les Véhicules :

Le télésiège est équipé de 75 sièges type 4E98 avec couleurs et équipements standard. En ligne il y a une distance de 45 mètres entre chaque siège, avec un cadencement de 9 secondes en gare. Les pinces débrayables sont des modéles DT104.


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Vue d'un siège en ligne.

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Gros plan d'un siège depuis la ligne.

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Vue d'un siège avec en arrière la Piste de l'Ours et la Grande Dixence.

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Vue d'un siège depuis le bas.

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Vue postérieure d'un siège depuis le bas.

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Croisement entre deux sièges.

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Vue d'un siège à proximité du P13.

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Vue d'un siège en station aval.

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Vue d'un siège en amont.

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Le véhicule de service.

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Vue sur une pince.

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Zoom sur une pince.



Vues depuis le domaine

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Vue de la gare amont depuis le jardin des neiges de l'espace débutants de la Cuvette.

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Vue de la dernière portée avec en arrière le Vallon du Réchy.

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Vue du télésiège avec la "couronne impériale" en arrière.

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Vue sur le P13 depuis l'espace débutants.

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Le P10 vu depuis le bas.

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Tête du P10 avec la télécabine Anzère - Pas de Maimbré en arrière-plan.

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Passage d’un siège au P10.

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Zoom sur les balanciers asymétriques du P10.

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Zoom sur le balancier support-compression du P10 depuis la ligne.

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Vue sur la ligne du P6 au P13, c'est-à-dire la partie plus raide de la ligne.

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Le P8.

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Vue du télésiège avec les villages d'Icogne et de Lens en deuxième-plan, et de Vercorin en troisième-plan.

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Vue du P5 avec la vallée du Rhône en arrière-plan.

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Zoom sur les premiers pylônes et la gare aval au fond.



Conclusion :

Cet investissement est intelligent et devenait urgent face aux Luys vieillissant et au problème de remontée au Pas de Maimbré via l'intermédiaire du télécabine aux heures de pointe (... le matin, difficile de prendre une cabine). Un investissement primordial donc et important dans le développement d'Anzère et pour son avenir. Ce télésiège sera une réussite auprès de la clientèle soyez-en sur ! Un télésiège qui augmente la modernité du domaine ainsi que la simplification pour effectuer des rotations lors de vos journées de ski.

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Pour finir quelques remerciements à Artsinol, pour son aide si précieuse et ses conseils ! Ce reportage étant mon premier j'ai dû en avoir des questions bêtes.


Texte: Baysk
Photos: Artsinol (avec contributions de J'ib)
Bannière: Artsinol
Relecture: Gusgus3000


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