Localisation(s)
Photo



 
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 03/08/2022 et mise à jour le 08/08/2022
(Mise en cache le 08/08/2022)

Image


Branäs : Suède
Image
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Medvinden :

Le télésiège Medvinden est le principal appareil du secteur isolé Mattesdalen. Construit par Doppelmayr en 2014 ce télésiège donne accès à de belles pistes bleues.
Issue de la gamme Uni-G le Medvinden dispose de deux gares aux couvertures classiques.
La gare aval, accessible via les pistes bleues n°12 et 13, est la station motrice et tension de l’appareil. La ligne, longue de 1362 mètres, dispose de onze pylônes. La gare amont est positionnée à 500 mètres d’altitude à proximité du village touristique d’altitude de Branäs.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ, et ainsi enchaîner les rotations, sur divers pistes bleues. Il est également possible de rejoindre le téléski Motvinden où de se diriger vers le front de neige du Björnbusland.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Medvinden
Exploitant : Branäs (Branäsgruppen)
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2014

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 35 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 204 m
Altitude gare amont : 501 m
Dénivelé : 297 m
Longueur inclinée : 1362 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice-tension : Aval
Gare retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : 4E98
Capacité : 4 Personnes
Option des véhicules : Séparateurs de sièges
Type de pinces : DT-104
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :
Image

Différentes vues autour de la gare aval :
Image

Image

Zoom sur la gare motrice :
Image

Les bornes de contrôle des forfaits :
Image

Zoom sur la couverture Uni-G classique de la gare aval :
Image

Le tympan arrière de la gare :
Image

Le rail permettant d’isoler un véhicule :
Image

Les portiques de cadencement :
Image

La plaque Doppelmayr présentant les caractéristiques de l'installation :
Image

Le poste de conduite aval :
Image

La zone de départ :
Image

Image

Vue arrière vers la gare aval :
Image


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C/12C
P2 : 8S/8S
P3 : 4S-C/4S-C
P4 : 6S/6S
P5 : 4S/4S
P6 : 6S/6S
P7 : 4S-C/4S-C
P8 : 4S-C/4S-C
P9 : 6S/6S
P10 : 8S/8S
P11 : 8S/8S


Image

Pylône P2 :
Image

Pylône P3 :
Image

Pylône P4 :
Image

Image

Pylône P5 :
Image

Image

Pylône P6 :
Image

Pylône P7 :
Image

Balancier support-compression :
Image

Image

Pylône P8 :
Image

Image

Pylône P9 :
Image

Pylône P10 :
Image

Pylône P11 :
Image

La gare amont :

La gare amont vue de face :
Image

Entrée en gare :
Image

Le poste de conduite amont :
Image

La plateforme de débarquement :
Image

Le tympan arrière de la gare amont :
Image

La nacelle de services :
Image

Vues autour...
Image

Image

… de la gare amont :
Image

Image

Les véhicules :

Gros plan sur un siège de quatre places en gare :
Image

L'assise et le dossier avec les séparateurs :
Image

La pince débrayable :
Image

Autres photos :

Vues de la ligne depuis les pistes :
Image

Image

Image

Image


Textes et mises en pages :
Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Branäs.



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :