TSD4 Montezuma Express

Keystone : Colorado




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Le télésiège Montezuma Express

Le télésiège Montezuma Express, construit par Doppelmayr en 1990, se trouve au centre de la montagne principale du domaine skiable, et permet de rejoindre le sommet du Dercum.
La gare aval, station tension à couverture basse, est installée non loin de l’arrivée du télésiège Argentina (lui-même rarement ouvert).
La ligne, composée de 24 pylônes se faufile à travers la forêt et survole les nombreuses pistes du secteur.
La gare amont, station motrice de l’installation est accolée à la G2 de la télécabine River Run.
Une fois arrivés, les skieurs se retrouvent au sommet du Dercum où sont organisés les arrivées de 6 appareils, où est présent le château de neige, parc réservé aux enfants, et surtout où est présent l’excellent et vaste restaurant d’altitude Summit House. De là, il est possible de se diriger vers toutes les pistes rejoignant le village de Keystone et ses deux fronts de neige, où bien vers les pistes de North Peak.

Pour plus d’informations : Keystone

Les photos ont été prises le 15 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Montezuma Express
Exploitant : Vail Summit Resorts, Inc
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 7 min 05 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3042 m
Altitude gare amont : 3549 m
Dénivelé : 507 m
Longueur : 2110 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 597 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 168
Type de pinces : DS-104
Nombre de pylônes : 24
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non (rail extérieur G1)


La gare aval :

Approche de la gare aval,




Sur la droite le poste de conduite aval,


L’accès au départ s’effectue en passant sous le rail extérieur de garage,






Panneau d’information de l’appareil,


Plaque commémorative en la mémoire d’un agent de maintenance décédé lors d’une intervention,


Les vérins hydrauliques de tension,


La zone de départ,


Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C /8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S-2C / 4S-2C
P9 : 4S-2C / 4S-2C
P10 : 8S / 6S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 4S-2C / 4S-2C
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 4S/C - 4S/C
P18 : 8S / 4S
P19 : 8S / 4S
P20 : 8S / 6S
P21 : 8S / 4S
P22 : 4S-2C / 4S-2C
P23 : 8S / 6S
P24 : 8S / 6S

P3,


P4,


P5,




P6,


P7,


P8,


P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P14,


P15,


P16,


P17,


P18,


P19,


P20,


P22,




P23 et P24,


Balanciers 8S/6S x 2,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le poste de conduite amont,


L’aire de débarquement,




Vue générale de la zone avec : le restaurant d’altitude Summit House, et les arrivées des télésièges Montezuma et Summit, ainsi que de la télécabine River Run,


Différentes vus autour de la gare amont,




Autres photos :

Un véhicule en ligne,


La pince débrayable,


Vue sur la ligne depuis la piste,






Texte & Photos : Rodo_Af
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