TSD4 Moonbeam Express

Solitude : Utah

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Le télésiège Moonbeam Express :

Le télésiège Moonbeam Express est la remontée principale du camp de base du secteur Moonbeam, qui est dédié aux skieurs journaliers. Cet appareil forme une chaîne avec le télésiège Powderhorn II afin de rejoindre le versant principal depuis le stationnement. Ce front de neige dispose d’une zone d’apprentissage équipée par un tapis magique et par le télésiège double Link. L'été, le Moonbeam Express est l'une des trois remontées mécaniques à desservir le parc de vélo de montagne de Solitude Mountain.

Historiquement, cette installation est la cinquième génération d’appareil à emprunter cet axe stratégique. La première remontée mécanique était un télésiège double, qui avait été construit maison par la station lors de son ouverture. En 1961, un deuxième télésiège double est venu seconder la remontée pionnière pour augmenter le débit sur le front de neige. En 1977, toutes ces remontées mécaniques ont été démontées et remplacées par un seul télésiège triple du constructeur Thiokol. Puis cet appareil a été démonté en 2005 pour faire place à un télésiège quadruple à pinces fixes du constructeur Doppelmayr-CTEC. Toutefois, trois ans plus tard en 2008, l’exploitant a décidé de le remplacer par un télésiège débrayable du même constructeur afin de moderniser le secteur. Comme l’ancienne remontée n’avait que trois années d’utilisation, elle a été réimplantée pour former le télésiège Powderhorn II actuel.

Techniquement, il s’agit d’une réalisation classique du constructeur Doppelmayr-CTEC de la gamme Uni-GS. Ces gares étaient une alternative plus économique aux structures Uni-G, et étaient seulement produites en Amérique du Nord. Le Moonbeam dispose de 64 sièges quadruples accouplés au câble grâce à une pince de la gamme Agamatic.
La gare aval, station retour-tension de l’appareil, est située sur le front de neige Moonbeam. On remarque l’embarquement qui s’effectue dans le contour de la structure. La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est longue de 874 mètres et composée de onze pylônes. La gare amont, station motrice de l’appareil, est positionnée à 2938 mètres d’altitude.

À partir de ce point, les skieurs ont les options suivantes :
- Retourner vers la gare de départ via plusieurs pistes bleues et verte ;
- Continuer leur ascension via le télésiège Powderhorn II pour rejoindre des pistes plus avancées ;
- Se diriger vers le front de neige du Last Chance Lodge, duquel partent les télésièges Apex Express et Sunrise ;
- Basculer vers le télésiège Eagle Express.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Moonbeam Express
Exploitant : Solitude Mountain Resort LTD
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver et été
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 55 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2740 m
Altitude gare amont : 2938 m
Dénivelé : 198 m
Longueur inclinée : 874 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-GS
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Par la droite
Type d’embarquement : Embarquement dans le contour
Équipement d’aide au départ : Aucun

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 4 personnes
Nombre de véhicules : 64
Option des véhicules : Sans repose-skis
Type de pinces : A-104
Garage : Aucun

La gare aval :

En approche de la gare aval présente sur le front de neige de Moonbeam :




Autres vues autour de la gare aval :




L’accès à l’appareil :




Les bornes de validation des forfaits Axess :




La zone d’accès au départ :




Un véhicule arrive en gare :


L’embarquement s’effectue dans le contour sans portillons de cadencement :


La plateforme d’embarquement :


Le poste de conduite aval :


C’est parti !


Pylône P1 en sortie de gare :




Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 6S / 8S
P3 : 4S-C / 4S-C
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 8S
P6 : 4S / 6S
P7 : 4S / 6S
P8 : 4S-C / 4S-C
P9 : 6S / 8S
P10 : 4S / 4S
P11 : 6S / 8S

Pylône P2 :


Pylône P3 :


Balancier 4S-C/4S-C :


Survol de la piste bleue Home Run :


Pylône P4 :




Pylône P5 :




Pylône P6 :


Balancier 4S/6S :


Survol d’un parc à neige :


Pylône P7 :




Pylône P8 :


Balancier 4S-C/4S-C :


Survol de la piste verte Little Dollie :


Pylône P9 :


Balancier 6S/8S :


Pylône P10 :


La fin de la ligne :


Pylône P11 :


Dernier pylône de la ligne :

La gare amont :

L’entrée en gare amont :


Le poste de commandes amont :


L’arrivée :


L’aire d’arrivée et au second plan le télésiège Powderhorn II :


La rampe de débarquement :


Le tympan arrière de la gare aval :


Vue autour de la station de gare motrice :






Au second plan la gare amont du télésiège Apex :


L’autre côté de la gare Uni-GS :

Les véhicules :

Une chaise quadruple en ligne :


Des véhicules en gare aval :


L’assise et le dossier :


Un garde-corps. À noter l'absence de repose-skis :


La pince débrayable A-104 :

Autres photos :

Vues de la ligne…






… depuis les pistes :






Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

Sources :
Liftblog
Skimaps.org

Photos : Rodo_Af
Texte & Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Solitude.