TSD4 Mt Lincoln Express

Sugar Bowl


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Mt Lincoln Express

Le télésiège Mt Lincoln Express est l’installation permettant de rejoindre le point culminant du domaine. Cet appareil partage avec le télésiège Disney Express l’accès aux pistes les plus engagées de Sugar Bowl.
Cet appareil a été construit part Garaventa-CTEC en 2001, à la fin du vaste plan de modernisation des installations existantes, en remplacement d’un appareil à pince fixe, sur un itinéraire similaire.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation.
La ligne, qui survole de nombreuses pistes du secteur, est située sur un parcours accidenté. Longue de 1353 mètres, la ligne est composée de 19 pylônes.
La gare amont, positionnée sur le Mt Lincoln domine l’ensemble de la station, et donne accès à un très vaste choix de pistes.
Hormis les nombreuses pistes « Black Diamond » ou « Double Black Diamond » réservés aux skieurs expérimentés, les autres skieurs ont accès à plusieurs pistes bleues damées, les ramenant vers la G1 ou permettant une liaison vers le front de neige Judah Lodge.

Pour plus d’information : http://www.sugarbowl.com

Les photos ont été prises le 06 mars 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Mt Lincoln Express
Exploitant : Sugar Bowl Inc
Constructeur : Garaventa CTEC
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2165 m
Altitude gare amont : 2555 m
Dénivelé : 390 m
Longueur : 1353 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 522 kW
Diamètre du câble : 38 mm
Nombre de pylônes : 19
Caractéristiques des véhicules : Sans repose skis
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vue sur la zone d’altitude du secteur « The Village »,


Au second plan, le télésiège Christmas Tree Express,


Différentes vues de la G1,






La zone d’accès au télésiège, avec 3 files prévues pour gérer la file d’attente,






Un siège dans le contour,


Le départ,




P1 en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 4S2C / 4S2C
P3 : 4S2C / 4S2C
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 12C / 12C
P9 : 4S2C / 4S2C
P10 : 4S2C / 4S2C
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S2C / 4S2C
P13 : 12C / 12C
P14 : 8S / 8S
P15 : 6S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 6S / 4S
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 8S

P2,


Balancier 4S2C / 4S2C,


P3,


P4,


P5,


Balancier 8S / 8S,


P6,


P7,




P8,


Balancier 12C / 12C,


P9,


P10,


Balancier 4S2C / 4S2C,


P11,


P12,


P13,


P14,


Balancier 8S /8S,


P15,


P16,




P17,


P18,


Balancier 8S / 8S, et derrière P19,


La gare amont :

L’arrivée,


Le poste de vigie,


L’aire de débarquement,


Différentes vues de la G2,




Autres photos :

Le siège en ligne,


La pince,